TD:哺乳动物种类:受威胁的 (单位)
|
16.000
2018
|
年
|
2018 - 2018
|
人口密度:每平方公里人口 (Person/sq km)
|
13.218
2020
|
年
|
1961 - 2020
|
最大城市人口 (人)
|
1,592,324.000
2023
|
年
|
1960 - 2023
|
最大城市人口占城市总人口的百分比 (%)
|
35.752
2023
|
年
|
1960 - 2023
|
TD:柴油零售价:美元/公升 (美元)
|
0.850
2016
|
年
|
1991 - 2016
|
TD:海洋保护区:占表面总面积百分比 (%)
|
0.000
2014
|
年
|
1990 - 2014
|
总储备:包括黄金 (百万美元)
|
211.591
2021
|
年
|
1960 - 2021
|
总储备:占外债总额百分比 (%)
|
9.323
2019
|
年
|
1971 - 2019
|
总储备:黄金除外 (百万美元)
|
310.032
2019
|
年
|
1960 - 2019
|
国外资产:净额 (百万)
|
-146,057.375
2020
|
年
|
1960 - 2020
|
存款利率 (年利率%)
|
2.450
2017
|
年
|
1990 - 2017
|
TD:境内信贷:金融部门提供:占国内生产总值百分比 (%)
|
22.539
2018
|
年
|
1960 - 2018
|
境内信贷:向私营部门:占国内生产总值百分比 (%)
|
10.074
2020
|
年
|
1960 - 2020
|
商业披露程度指数 (NA)
|
7.000
2019
|
年
|
2005 - 2019
|
信贷信息深度指数:0=低 To 8=高 (NA)
|
0.000
2019
|
年
|
2013 - 2019
|
私人信贷局范围:占成人百分比 (%)
|
0.000
2019
|
年
|
2004 - 2019
|
公共信贷的登记范围:占成人百分比 (%)
|
2.500
2019
|
年
|
2004 - 2019
|
TD:海关办理出口清关手续的平均时间 (天)
|
11.900
2009
|
年
|
2009 - 2009
|
TD:出口成本:每个集装箱美元 (美元)
|
6,615.000
2014
|
年
|
2005 - 2014
|
TD:出口:文件数量 (数量)
|
7.000
2014
|
年
|
2005 - 2014
|
TD:出口:投产准备阶段 (天)
|
70.000
2014
|
年
|
2005 - 2014
|
使用银行进行财政投资的公司:占公司百分比 (%)
|
7.300
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
向公职官员的非正式付款:占公司百分比 (%)
|
38.000
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
因盗窃和蓄意破坏而造成的损失:占受影响企业年销售额的百分比 (%)
|
9.500
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
获得操作许可证所需时间 (天)
|
34.100
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
所有人包括女性参与者的公司:占公司百分比 (%)
|
13.100
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
在营业开始时已正式注册的公司:占公司百分比 (%)
|
66.600
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
电力中断而失去的价值:占受影响企业销售额的百分比 (%)
|
9.800
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
提供正规训练的公司:占公司百分比 (%)
|
22.900
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
处理政府法规要求所花费的时间:占高层管理时间百分比 (%)
|
13.300
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
TD:进口成本:每个集装箱美元 (美元)
|
9,025.000
2014
|
年
|
2005 - 2014
|
TD:进口:文件数量 (数量)
|
10.000
2014
|
年
|
2005 - 2014
|
TD:进口:投产准备阶段 (天)
|
90.000
2014
|
年
|
2005 - 2014
|
合同生效所需时间 (天)
|
743.000
2019
|
年
|
2003 - 2019
|
房地产登记所需时间 (天)
|
29.000
2019
|
年
|
2004 - 2019
|
财产登记的程序 (数量)
|
6.000
2019
|
年
|
2004 - 2019
|
企业开办程序成本:占人均国民总收入百分比 (%)
|
169.300
2019
|
年
|
2003 - 2019
|
公司设立所需时间 (天)
|
58.000
2019
|
年
|
2003 - 2019
|
注册业务启动程序 (数量)
|
8.000
2019
|
年
|
2003 - 2019
|
税务准备和缴纳时间 (小时)
|
834.000
2019
|
年
|
2005 - 2019
|
与税务官员会见或会谈次数:受影响企业平均数 (NA)
|
3.200
2018
|
年
|
2009 - 2018
|
税款 (数量)
|
54.000
2019
|
年
|
2005 - 2019
|
总税率及供款率:占利润百分比 (%)
|
63.500
2019
|
年
|
2005 - 2019
|
仓库建造所需时间 (天)
|
226.000
2019
|
年
|
2005 - 2019
|
建立仓库的程序 (数量)
|
14.000
2019
|
年
|
2005 - 2019
|
TD:民企参与的投资:电信 (百万美元)
|
29.00
2014
|
年
|
1999 - 2014
|
科学和技术期刊文章 (单位)
|
15.450
2018
|
年
|
2000 - 2018
|
TD:CPIA:商业监管环境评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.500
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
CPIA:债务政策评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.000
2022
|
年
|
2005 - 2022
|
TD:CPIA:平均经济管理集群:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.000
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
CPIA:保单和环境可持续性评级机构:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.000
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
CPIA:预算质量和财务管理评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.000
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
CPIA:财政部门评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.000
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
TD:CPIA:财政政策评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.000
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
CPIA:男女平等评价:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.500
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
国家政策和体制评估(CPIA):人力资源建设评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.500
2022
|
年
|
2005 - 2022
|
国际开发协会:资源分配指标:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.725
2022
|
年
|
2005 - 2022
|
CPIA:宏观经济管理评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.500
2022
|
年
|
2005 - 2022
|
TD:CPIA:公共管理质量评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.500
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
CPIA:公共资源使用评级的股本:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.000
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
CPIA:产权和基于规则的治理评价:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.500
2022
|
年
|
2005 - 2022
|
CPIA:社会保障等级:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.000
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
TD:CPIA:公共部门管理和机构集群平均值:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.500
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
TD:CPIA:收入汲取评级效率:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.500
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
CPIA:公平纳入/群集平均的保单:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.000
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
CPIA:结构政策集群平均:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.333
2022
|
年
|
2005 - 2022
|
TD:CPIA:贸易评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
3.000
2019
|
年
|
2005 - 2019
|
TD:CPIA:透明度:责任制:和公共部门腐败评级:1=低 至 6=高 (NA)
|
2.000
2021
|
年
|
2005 - 2021
|
TD:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高 (NA)
|
2.400
2017
|
年
|
2007 - 2017
|
TD:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准 (NA)
|
2.000
2017
|
年
|
2007 - 2017
|
航空运输:全球注册运营商出境 (单位)
|
72.000
2014
|
年
|
1970 - 2014
|
TD:航空运输:货运 (百万吨公里)
|
0.472
2014
|
年
|
1970 - 2014
|
航空运输:载客 (人)
|
28,332.000
2014
|
年
|
1970 - 2014
|
出口:投产准备阶段:中值情况 (天)
|
22.000
2016
|
年
|
2007 - 2016
|
进口:投产准备阶段:中值情况 (天)
|
24.000
2016
|
年
|
2007 - 2016
|
物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率 (NA)
|
2.150
2018
|
年
|
2007 - 2018
|
物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量 (NA)
|
2.370
2018
|
年
|
2007 - 2018
|
物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输 (NA)
|
2.370
2018
|
年
|
2007 - 2018
|
TD:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量 (NA)
|
2.620
2018
|
年
|
2007 - 2018
|
TD:物流绩效指数:1=低 至 5=高 (NA)
|
2.420
2018
|
年
|
2007 - 2018
|
物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率 (NA)
|
2.620
2018
|
年
|
2007 - 2018
|
物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力 (NA)
|
2.370
2018
|
年
|
2007 - 2018
|
武器进口:斯德哥尔摩国际和平研究所趋势指标值(TIV) (TIV)
|
4,000,000.000
2022
|
年
|
1960 - 2022
|
军人:共计 (人)
|
45,000.000
2020
|
年
|
1985 - 2020
|
军人:占总劳动力百分比 (%)
|
0.874
2020
|
年
|
1991 - 2020
|
军费 (百万)
|
222,900.000
2022
|
年
|
1983 - 2022
|
军费占国内生产总值的百分比 (%)
|
2.925
2022
|
年
|
1983 - 2022
|
国内生产总值:美元:最终消费支出:一般政府 (百万美元)
|
502.160
2022
|
年
|
1960 - 2022
|
国内生产总值:增长:最终消费支出:一般政府 (%)
|
-1.549
2022
|
年
|
1986 - 2022
|
TD:国内生产总值:占国内生产总值百分比:最终消费支出:一般政府 (%)
|
4.683
2021
|
年
|
1960 - 2021
|
TD:国内生产总值:美元:最终消费支出:家庭:包括不符 (百万美元)
|
7,606.10
2016
|
年
|
1960 - 2016
|
TD:国内生产总值:最终消费支出:家庭:包括不符 (百万)
|
4,510,477.14
2016
|
年
|
1960 - 2016
|
TD:国内生产总值:增长:最终消费支出:家庭:包括不符 (%)
|
-4.50
2016
|
年
|
1986 - 2016
|
TD:国内生产总值:实际:最终消费支出:家庭:包括不符 (百万)
|
3,751,530.03
2016
|
年
|
1985 - 2016
|
TD:国内生产总值:占国内生产总值百分比:最终消费支出:家庭 (%)
|
79.22
2016
|
年
|
1960 - 2016
|
国内生产总值:美元:最终消费支出:家庭和为家庭服务的非营利机构 (百万美元)
|
8,880.694
2022
|
年
|
1960 - 2022
|
国内生产总值:增长:最终消费支出:家庭和为家庭服务的非营利机构 (%)
|
2.100
2022
|
年
|
1986 - 2022
|
增长:人均:最终消费支出:家庭和为家庭服务的非营利机构 (%)
|
-1.564
2021
|
年
|
2008 - 2021
|
国内生产总值:PPP:最终消费支出:家庭和为家庭服务的非营利机构 (百万)
|
24,576.570
2022
|
年
|
1990 - 2022
|
TD:国内生产总值:美元:最终消费支出:包括不符 (百万美元)
|
8,031.09
2016
|
年
|
1960 - 2016
|