澳大利亚 航空公司数据：境内交通
航空：境内交通：飞机旅行
航空：境内交通：飞机旅行在10-01-2024达52,960.000Trip，相较于09-01-2024的51,033.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行数据按月更新，07-01-1994至10-01-2024期间平均值为49,319.500Trip，共364份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2013，达56,714.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为7,840.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 52,960.000 2024-10 | 月 | 1994-07 - 2024-10 |
查看图表中 1994-07 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到布里斯班
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到布里斯班在10-01-2024达655.000Trip，相较于09-01-2024的626.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到布里斯班数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为501.500Trip，共220份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-01-2023，达751.000Trip，而历史最低值则出现于07-01-2020，为140.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到布里斯班数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 655.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到堪培拉
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到堪培拉在10-01-2024达219.000Trip，相较于09-01-2024的222.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到堪培拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为157.000Trip，共211份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达353.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 219.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到黄金海岸在10-01-2024达136.000Trip，相较于09-01-2024的127.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为124.000Trip，共215份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达328.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 136.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到墨尔本在10-01-2024达1,373.000Trip，相较于09-01-2024的1,332.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为1,453.000Trip，共219份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2018，达1,688.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为148.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,373.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到珀斯在10-01-2024达407.000Trip，相较于09-01-2024的400.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为417.000Trip，共215份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2009，达530.000Trip，而历史最低值则出现于07-01-2020，为88.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 407.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到悉尼在10-01-2024达1,182.000Trip，相较于09-01-2024的1,126.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为1,071.000Trip，共217份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2015，达1,277.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为130.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,182.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：奥尔伯里-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：奥尔伯里-悉尼在10-01-2024达358.000Trip，相较于09-01-2024的362.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：奥尔伯里-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为507.000Trip，共206份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2009，达607.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为33.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：奥尔伯里-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 358.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：巴利纳-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：巴利纳-悉尼在10-01-2024达364.000Trip，相较于09-01-2024的341.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：巴利纳-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为291.000Trip，共220份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达645.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：巴利纳-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 364.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-凯恩斯
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-凯恩斯在10-01-2024达877.000Trip，相较于09-01-2024的897.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-凯恩斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为771.000Trip，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达988.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为119.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-凯恩斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 877.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-堪培拉
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-堪培拉在10-01-2024达574.000Trip，相较于09-01-2024的561.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-堪培拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为523.000Trip，共220份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2023，达629.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 574.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-达尔文
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-达尔文在10-01-2024达213.000Trip，相较于09-01-2024的237.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-达尔文数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为209.000Trip，共221份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达309.000Trip，而历史最低值则出现于07-01-2020，为112.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-达尔文数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 213.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汉密尔顿岛
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汉密尔顿岛在10-01-2024达128.000Trip，相较于09-01-2024的128.000Trip保持不变。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汉密尔顿岛数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为119.000Trip，共219份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达376.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汉密尔顿岛数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 128.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-麦凯
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-麦凯在10-01-2024达689.000Trip，相较于09-01-2024的618.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-麦凯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为616.500Trip，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2013，达816.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为108.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-麦凯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 689.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-墨尔本在10-01-2024达2,173.000Trip，相较于09-01-2024的2,151.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为1,958.000Trip，共219份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2018，达2,289.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为138.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,173.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-纽卡斯尔
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-纽卡斯尔在10-01-2024达446.000Trip，相较于09-01-2024的435.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-纽卡斯尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为474.000Trip，共217份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达610.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-纽卡斯尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 446.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-珀斯在10-01-2024达656.000Trip，相较于09-01-2024的612.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为455.000Trip，共218份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2024，达656.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为48.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 656.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-普拉瑟潘
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-普拉瑟潘在10-01-2024达172.000Trip，相较于09-01-2024的168.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-普拉瑟潘数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为144.000Trip，共223份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达430.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-普拉瑟潘数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 172.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-洛坎普顿
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-洛坎普顿在10-01-2024达710.000Trip，相较于09-01-2024的693.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-洛坎普顿数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为679.500Trip，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2013，达924.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为85.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-洛坎普顿数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 710.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-悉尼在10-01-2024达2,672.000Trip，相较于09-01-2024的2,550.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为2,598.000Trip，共221份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达3,163.000Trip，而历史最低值则出现于10-01-2020，为311.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,672.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汤斯维尔
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汤斯维尔在10-01-2024达779.000Trip，相较于09-01-2024的764.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汤斯维尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为677.500Trip，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2015，达806.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为82.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 779.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯在10-01-2024达275.000Trip，相较于09-01-2024的277.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为278.000Trip，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2017，达371.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为46.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 275.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本在10-01-2024达444.000Trip，相较于09-01-2024的455.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为344.500Trip，共214份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2017，达545.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 444.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼在10-01-2024达514.000Trip，相较于09-01-2024的501.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为523.000Trip，共213份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2016，达703.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 514.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔
（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔在10-01-2021达297.000Trip，相较于09-01-2021的295.000Trip有所增长。（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔数据按月更新，07-01-2008至10-01-2021期间平均值为384.000Trip，共130份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2016，达461.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为98.000Trip。CEIC提供的（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 297.000 2021-10 | 月 | 2008-07 - 2021-10 |
查看图表中 2008-07 到2021-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔
航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本在10-01-2024达717.000Trip，相较于09-01-2024的705.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为902.000Trip，共217份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2008，达1,107.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为70.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 717.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼在10-01-2024达1,335.000Trip，相较于09-01-2024的1,221.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为1,435.000Trip，共211份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2008，达1,773.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,335.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼在10-01-2024达406.000Trip，相较于09-01-2024的393.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为411.000Trip，共212份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2023，达503.000Trip，而历史最低值则出现于11-01-2020，为213.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 406.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本在10-01-2024达181.000Trip，相较于09-01-2024的180.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为170.000Trip，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2023，达243.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 181.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼在10-01-2024达487.000Trip，相较于09-01-2024的458.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为524.000Trip，共209份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2006，达727.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为58.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 487.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸在10-01-2024达1,104.000Trip，相较于09-01-2024的1,025.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为959.000Trip，共213份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2022，达1,545.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,104.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸在10-01-2024达1,405.000Trip，相较于09-01-2024的1,311.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为1,389.000Trip，共214份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2014，达1,780.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为36.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,405.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本在10-01-2024达752.000Trip，相较于09-01-2024的713.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为783.000Trip，共213份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2017，达1,204.000Trip，而历史最低值则出现于11-01-2021，为98.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 752.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼在10-01-2024达482.000Trip，相较于09-01-2024的453.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为346.000Trip，共215份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达569.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 482.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯在10-01-2024达403.000Trip，相较于09-01-2024的382.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为272.500Trip，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2024，达422.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为34.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 403.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本在10-01-2024达632.000Trip，相较于09-01-2024的657.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为667.000Trip，共213份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2018，达911.000Trip，而历史最低值则出现于11-01-2021，为186.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 632.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼在10-01-2024达194.000Trip，相较于09-01-2024的194.000Trip保持不变。航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为147.500Trip，共212份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2023，达267.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 194.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉在10-01-2024达399.000Trip，相较于09-01-2024的414.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为414.000Trip，共207份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达525.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为34.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 399.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔在10-01-2024达310.000Trip，相较于09-01-2024的306.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为272.000Trip，共211份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2006，达364.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 310.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯在10-01-2024达1,130.000Trip，相较于09-01-2024的1,089.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为931.500Trip，共218份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2024，达1,176.000Trip，而历史最低值则出现于01-01-2022，为130.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,130.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼在10-01-2024达4,776.000Trip，相较于09-01-2024的4,548.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为4,336.500Trip，共222份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2018，达5,428.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为292.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4,776.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼在10-01-2024达881.000Trip，相较于09-01-2024的869.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为744.000Trip，共216份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2024，达905.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 881.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港在10-01-2024达345.000Trip，相较于09-01-2024的305.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港数据按月更新，02-01-2008至10-01-2024期间平均值为373.000Trip，共181份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2022，达461.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 345.000 2024-10 | 月 | 2008-02 - 2024-10 |
查看图表中 2008-02 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔
（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔在04-01-2020达0.000Trip，相较于03-01-2020的58.000Trip有所下降。（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔数据按月更新，03-01-2006至04-01-2020期间平均值为106.000Trip，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-01-2015，达346.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2020-04 | 月 | 2006-03 - 2020-04 |
查看图表中 2006-03 到2020-04 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加在10-01-2024达407.000Trip，相较于09-01-2024的382.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为470.000Trip，共206份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2007，达582.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为37.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 407.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加
航空：境内交通：可用座位公里
航空：境内交通：可用座位公里在10-01-2024达7,466,492,054.000单位，相较于09-01-2024的7,285,757,586.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里数据按月更新，07-01-1994至10-01-2024期间平均值为5,696,601,362.000单位，共364份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达7,934,226,749.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为456,305,213.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7,466,492,054.000 2024-10 | 月 | 1994-07 - 2024-10 |
查看图表中 1994-07 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班在10-01-2024达135,117,466.000单位，相较于09-01-2024的129,448,576.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为128,657,040.000单位，共220份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达163,661,422.000单位，而历史最低值则出现于07-01-2020，为34,141,478.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 135,117,466.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到堪培拉
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到堪培拉在10-01-2024达22,948,920.000单位，相较于09-01-2024的23,372,712.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到堪培拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为21,751,416.000单位，共211份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达29,876,364.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 22,948,920.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸在10-01-2024达42,725,309.000单位，相较于09-01-2024的40,483,544.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为35,124,199.000单位，共215份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2024，达51,420,786.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 42,725,309.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到墨尔本在10-01-2024达146,697,235.000单位，相较于09-01-2024的142,061,848.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为150,098,705.000单位，共219份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2019，达178,028,848.000单位，而历史最低值则出现于09-01-2020，为7,899,898.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 146,697,235.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到珀斯在10-01-2024达154,687,920.000单位，相较于09-01-2024的151,645,720.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为135,824,160.000单位，共215份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2009，达171,266,320.000单位，而历史最低值则出现于07-01-2020，为19,300,480.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 154,687,920.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼在10-01-2024达234,265,914.000单位，相较于09-01-2024的222,930,843.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为209,484,669.000单位，共217份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达246,438,891.000单位，而历史最低值则出现于08-01-2020，为15,703,152.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 234,265,914.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：奥尔伯里-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：奥尔伯里-悉尼在10-01-2024达8,625,968.000单位，相较于09-01-2024的8,662,128.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：奥尔伯里-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为12,445,820.000单位，共206份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达47,262,028.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为793,712.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：奥尔伯里-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8,625,968.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：巴利纳-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：巴利纳-悉尼在10-01-2024达33,185,088.000单位，相较于09-01-2024的31,042,476.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：巴利纳-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为22,154,706.000单位，共220份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达76,348,779.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：巴利纳-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 33,185,088.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-凯恩斯
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-凯恩斯在10-01-2024达179,128,807.000单位，相较于09-01-2024的180,817,481.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-凯恩斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为172,168,938.500单位，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达222,311,011.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为11,511,916.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-凯恩斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 179,128,807.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-堪培拉
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-堪培拉在10-01-2024达68,001,236.000单位，相较于09-01-2024的65,884,652.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-堪培拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为66,185,314.000单位，共220份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2008，达79,193,128.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 68,001,236.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-达尔文
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-达尔文在10-01-2024达91,791,620.000单位，相较于09-01-2024的91,378,080.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-达尔文数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为106,137,180.000单位，共221份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2014，达151,692,176.000单位，而历史最低值则出现于06-01-2023，为24,278,864.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-达尔文数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 91,791,620.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汉密尔顿岛
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汉密尔顿岛在10-01-2024达15,973,344.000单位，相较于09-01-2024的15,945,816.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汉密尔顿岛数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为15,333,984.000单位，共219份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达32,412,888.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汉密尔顿岛数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15,973,344.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-麦凯
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-麦凯在10-01-2024达62,223,384.000单位，相较于09-01-2024的63,708,992.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-麦凯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为63,707,796.500单位，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达137,299,680.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为8,067,234.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-麦凯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 62,223,384.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-墨尔本在10-01-2024达496,599,908.000单位，相较于09-01-2024的497,316,592.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为455,004,975.000单位，共219份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达534,908,254.000单位，而历史最低值则出现于09-01-2020，为11,940,126.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 496,599,908.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-纽卡斯尔
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-纽卡斯尔在10-01-2024达32,652,520.000单位，相较于09-01-2024的31,643,718.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-纽卡斯尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为36,831,404.000单位，共217份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达77,873,760.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-纽卡斯尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 32,652,520.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-珀斯在10-01-2024达411,679,815.000单位，相较于09-01-2024的385,525,290.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为340,319,715.000单位，共218份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2014，达437,223,405.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为30,235,860.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 411,679,815.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-普拉瑟潘
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-普拉瑟潘在10-01-2024达25,131,600.000单位，相较于09-01-2024的24,184,690.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-普拉瑟潘数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为21,258,040.000单位，共223份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达94,587,510.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-普拉瑟潘数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 25,131,600.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-洛坎普顿
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-洛坎普顿在10-01-2024达34,478,080.000单位，相较于09-01-2024的33,411,518.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-洛坎普顿数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为32,890,669.000单位，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达64,551,712.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为3,405,332.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-洛坎普顿数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 34,478,080.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-悉尼在10-01-2024达334,167,846.000单位，相较于09-01-2024的318,419,604.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为340,242,297.000单位，共221份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达392,870,220.000单位，而历史最低值则出现于11-01-2021，为16,359,678.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 334,167,846.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔在10-01-2024达109,585,376.000单位，相较于09-01-2024的109,051,616.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为113,152,672.000单位，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2014，达134,336,272.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为8,811,488.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 109,585,376.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔
航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯在10-01-2024达70,038,228.000单位，相较于09-01-2024的69,426,123.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为60,226,939.500单位，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2021，达100,059,882.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为10,028,460.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 70,038,228.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本在10-01-2024达197,301,625.000单位，相较于09-01-2024的200,421,475.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为151,290,770.500单位，共214份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2022，达245,271,052.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 197,301,625.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼在10-01-2024达187,919,082.000单位，相较于09-01-2024的185,402,115.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为191,458,998.000单位，共213份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2018，达253,839,177.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 187,919,082.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
查看图表中 2006-03 到2024-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔
（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔在10-01-2021达5,315,912.000单位，相较于09-01-2021的5,304,552.000单位有所增长。（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔数据按月更新，07-01-2008至10-01-2021期间平均值为6,667,752.000单位，共130份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达197,862,777.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为1,287,656.000单位。CEIC提供的（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5,315,912.000 2021-10 | 月 | 2008-07 - 2021-10 |
查看图表中 2008-07 到2021-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔
航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-墨尔本在10-01-2024达51,735,720.000单位，相较于09-01-2024的50,971,030.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为57,787,910.000单位，共217份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2018，达73,590,250.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为3,585,160.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 51,735,720.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-悉尼在10-01-2024达21,646,156.000单位，相较于09-01-2024的21,191,384.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为26,470,940.000单位，共211份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达121,452,680.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 21,646,156.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：科夫斯港-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：科夫斯港-悉尼在10-01-2024达10,254,121.000单位，相较于09-01-2024的9,754,417.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：科夫斯港-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为15,390,263.000单位，共212份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达34,264,454.000单位，而历史最低值则出现于11-01-2020，为6,741,574.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：科夫斯港-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10,254,121.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：达尔文至墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：达尔文至墨尔本在10-01-2024达104,068,178.000单位，相较于09-01-2024的104,381,278.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：达尔文至墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为93,743,705.500单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2012，达135,757,029.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：达尔文至墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 104,068,178.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：达博市至悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：达博市至悉尼在10-01-2024达7,891,050.000单位，相较于09-01-2024的7,381,720.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：达博市至悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为6,938,110.000单位，共209份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达51,267,689.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为622,790.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：达博市至悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7,891,050.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本黄金海岸
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本黄金海岸在10-01-2024达271,859,608.000单位，相较于09-01-2024的252,421,950.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为236,450,060.000单位，共213份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2022，达384,849,674.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 271,859,608.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：悉尼黄金海岸
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼黄金海岸在10-01-2024达168,663,800.000单位，相较于09-01-2024的159,130,880.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：悉尼黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为160,900,240.000单位，共214份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2020，达206,350,080.000单位，而历史最低值则出现于08-01-2020，为4,282,640.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：悉尼黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 168,663,800.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至墨尔本在10-01-2024达81,347,958.000单位，相较于09-01-2024的75,638,256.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为81,347,958.000单位，共213份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2019，达128,108,928.000单位，而历史最低值则出现于11-01-2021，为9,593,832.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 81,347,958.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至悉尼在10-01-2024达88,941,517.000单位，相较于09-01-2024的82,974,540.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为56,410,427.000单位，共215份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2018，达99,883,226.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 88,941,517.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：卡尔古利到珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：卡尔古利到珀斯在10-01-2024达31,990,556.000单位，相较于09-01-2024的30,412,064.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：卡尔古利到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为18,184,131.000单位，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达60,358,491.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为2,071,300.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：卡尔古利到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 31,990,556.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到墨尔本在10-01-2024达39,305,224.000单位，相较于09-01-2024的38,291,820.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为42,037,464.000单位，共213份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达62,543,988.000单位，而历史最低值则出现于11-01-2021，为4,664,800.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 39,305,224.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到悉尼在10-01-2024达29,367,734.000单位，相较于09-01-2024的28,644,760.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为22,833,091.000单位，共212份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达62,100,987.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 29,367,734.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到米尔杜拉
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到米尔杜拉在10-01-2024达7,567,920.000单位，相较于09-01-2024的7,975,564.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到米尔杜拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为10,718,935.000单位，共207份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-01-2022，达26,850,304.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为819,858.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到米尔杜拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7,567,920.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到纽卡斯尔
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到纽卡斯尔在10-01-2024达39,486,788.000单位，相较于09-01-2024的38,947,568.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到纽卡斯尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为37,778,004.000单位，共211份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达100,781,124.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到纽卡斯尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 39,486,788.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到珀斯在10-01-2024达557,584,830.000单位，相较于09-01-2024的537,230,298.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为523,811,244.000单位，共218份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2012，达705,952,104.000单位，而历史最低值则出现于01-01-2022，为23,266,188.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 557,584,830.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到悉尼在10-01-2024达585,800,362.000单位，相较于09-01-2024的563,245,822.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为567,578,086.500单位，共222份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2018，达683,493,417.000单位，而历史最低值则出现于10-01-2020，为19,536,432.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 585,800,362.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：珀斯到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：珀斯到悉尼在10-01-2024达550,158,668.000单位，相较于09-01-2024的546,946,916.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：珀斯到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为544,265,530.000单位，共216份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2012，达662,011,708.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：珀斯到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 550,158,668.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：悉尼-麦觉里港
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼-麦觉里港在10-01-2024达6,654,330.000单位，相较于09-01-2024的5,933,685.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：悉尼-麦觉里港数据按月更新，02-01-2008至10-01-2024期间平均值为7,104,693.000单位，共181份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达37,970,158.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：悉尼-麦觉里港数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6,654,330.000 2024-10 | 月 | 2008-02 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至汤斯维尔
（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至汤斯维尔在04-01-2020达0.000单位，相较于03-01-2020的16,825,640.000单位有所下降。（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至汤斯维尔数据按月更新，03-01-2006至04-01-2020期间平均值为30,094,675.000单位，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达37,213,800.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2020-04 | 月 | 2006-03 - 2020-04 |
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航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至沃加沃加
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至沃加沃加在10-01-2024达8,440,266.000单位，相较于09-01-2024的7,731,956.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至沃加沃加数据按月更新，03-01-2006至10-01-2024期间平均值为8,287,227.000单位，共206份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达30,780,464.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为723,724.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至沃加沃加数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8,440,266.000 2024-10 | 月 | 2006-03 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位
航空：境内交通：可用座位在10-01-2024达6,361,212.000单位，相较于09-01-2024的6,156,260.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位数据按月更新，07-01-1994至10-01-2024期间平均值为5,102,025.500单位，共364份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达6,861,121.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为435,147.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6,361,212.000 2024-10 | 月 | 1994-07 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到布里斯班
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到布里斯班在10-01-2024达83,303.000盘，相较于09-01-2024的79,808.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到布里斯班数据按月更新，09-01-2007至10-01-2024期间平均值为80,542.500盘，共202份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达53,560,062.000盘，而历史最低值则出现于07-01-2020，为21,049.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到布里斯班数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 83,303.000 2024-10 | 月 | 2007-09 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到堪培拉
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到堪培拉在10-01-2024达23,610.000盘，相较于09-01-2024的24,046.000盘有所下降。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到堪培拉数据按月更新，09-01-2007至10-01-2024期间平均值为22,251.000盘，共193份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达30,737.000盘，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 23,610.000 2024-10 | 月 | 2007-09 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到黄金海岸
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到黄金海岸在10-01-2024达26,587.000盘，相较于09-01-2024的25,192.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到黄金海岸数据按月更新，09-01-2007至10-01-2024期间平均值为21,886.000盘，共197份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达17,713,961.000盘，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 26,587.000 2024-10 | 月 | 2007-09 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到墨尔本
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到墨尔本在10-01-2024达228,145.000盘，相较于09-01-2024的220,936.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到墨尔本数据按月更新，09-01-2007至10-01-2024期间平均值为236,686.000盘，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达62,787,021.000盘，而历史最低值则出现于09-01-2020，为12,286.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 228,145.000 2024-10 | 月 | 2007-09 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到珀斯
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到珀斯在10-01-2024达72,966.000盘，相较于09-01-2024的71,531.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到珀斯数据按月更新，09-01-2007至10-01-2024期间平均值为65,239.000盘，共197份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2009，达80,786.000盘，而历史最低值则出现于07-01-2020，为9,104.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 72,966.000 2024-10 | 月 | 2007-09 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到悉尼
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到悉尼在10-01-2024达200,742.000盘，相较于09-01-2024的191,029.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到悉尼数据按月更新，09-01-2007至10-01-2024期间平均值为182,489.000盘，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达79,864,812.000盘，而历史最低值则出现于08-01-2020，为13,456.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 200,742.000 2024-10 | 月 | 2007-09 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位：奥尔伯里-悉尼
航空：境内交通：可用座位：奥尔伯里-悉尼在10-01-2024达19,084.000盘，相较于09-01-2024的19,164.000盘有所下降。航空：境内交通：可用座位：奥尔伯里-悉尼数据按月更新，09-01-2007至10-01-2024期间平均值为28,002.000盘，共188份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2012，达33,935.000盘，而历史最低值则出现于05-01-2020，为1,756.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：奥尔伯里-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 19,084.000 2024-10 | 月 | 2007-09 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位：巴利纳-悉尼
航空：境内交通：可用座位：巴利纳-悉尼在10-01-2024达54,224.000盘，相较于09-01-2024的50,723.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：巴利纳-悉尼数据按月更新，09-01-2007至10-01-2024期间平均值为37,283.500盘，共202份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达19,503,216.000盘，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：巴利纳-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 54,224.000 2024-10 | 月 | 2007-09 - 2024-10 |
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航空：境内交通：可用座位：布里斯班-凯恩斯
航空：境内交通：可用座位：布里斯班-凯恩斯在10-01-2024达128,777.000盘，相较于09-01-2024的129,991.000盘有所下降。航空：境内交通：可用座位：布里斯班-凯恩斯数据按月更新，09-01-2007至10-01-2024期间平均值为124,178.000盘，共206份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达75,116,782.000盘，而历史最低值则出现于05-01-2020，为8,276.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：布里斯班-凯恩斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA007: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 128,777.000 2024-10 | 月 | 2007-09 - 2024-10 |