贝宁 交通
航空运输：货运
航空运输：货运在12-01-2016达0.006百万吨公里，相较于12-01-2015的0.805百万吨公里有所下降。航空运输：货运数据按年更新，12-01-1970至12-01-2016期间平均值为14.200百万吨公里，共39份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1982，达21.000百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2010，为0.000百万吨公里。CEIC提供的航空运输：货运数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.006 2016 | 年 | 1970 - 2016 |
查看图表中 1970 到2016 期间的Benin 航空运输：货运
航空运输：载客
航空运输：载客在12-01-2016达899.000人，相较于12-01-2015的112,392.000人有所下降。航空运输：载客数据按年更新，12-01-1970至12-01-2016期间平均值为68,200.000人，共39份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达137,640.000人，而历史最低值则出现于12-01-2016，为899.000人。CEIC提供的航空运输：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 899.000 2016 | 年 | 1970 - 2016 |
查看图表中 1970 到2016 期间的Benin 航空运输：载客
BJ：航空运输：全球注册运营商出境
航空运输：全球注册运营商出境在12-01-2016达10.000单位，相较于12-01-2015的1,209.000单位有所下降。航空运输：全球注册运营商出境数据按年更新，12-01-1970至12-01-2016期间平均值为1,300.000单位，共39份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1986，达2,700.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2016，为10.000单位。CEIC提供的航空运输：全球注册运营商出境数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10.000 2016 | 年 | 1970 - 2016 |
查看图表中 1970 到2016 期间的Benin BJ：航空运输：全球注册运营商出境
贝宁 BJ：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达3.500NA，相较于12-01-2016的3.300NA有所增长。（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为3.296NA，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达4.152NA，而历史最低值则出现于12-01-2008，为2.747NA。CEIC提供的（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.500 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Benin 贝宁 BJ：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）在12-01-2019达510,895.600国际标准箱，相较于12-01-2018的321,750.000国际标准箱有所增长。港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据按年更新，12-01-2008至12-01-2019期间平均值为327,375.000国际标准箱，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达510,895.600国际标准箱，而历史最低值则出现于12-01-2009，为272,820.000国际标准箱。CEIC提供的港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 510,895.600 2019 | 年 | 2008 - 2019 |
查看图表中 2008 到2019 期间的Benin 港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
班轮运输连接性指数：2004年最大值=100在12-01-2021达19.139NA，相较于12-01-2020的18.400NA有所增长。班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据按年更新，12-01-2006至12-01-2021期间平均值为16.376NA，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达19.139NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为11.006NA。CEIC提供的班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 19.139 2021 | 年 | 2006 - 2021 |
查看图表中 2006 到2021 期间的Benin 班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2022达3.200NA，相较于12-01-2018的2.750NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.870NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达3.200NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为2.231NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.200 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
查看图表中 2007 到2022 期间的Benin 物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2022达3.000NA，相较于12-01-2018的2.500NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.560NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达3.000NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为2.352NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
查看图表中 2007 到2022 期间的Benin 物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2022达2.900NA，相较于12-01-2018的2.730NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.689NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达2.900NA，而历史最低值则出现于12-01-2012，为2.440NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.900 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
查看图表中 2007 到2022 期间的Benin 物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
BJ：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2022达2.700NA，相较于12-01-2018的2.560NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.560NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达2.700NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为1.800NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.560 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
查看图表中 2007 到2018 期间的Benin BJ：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2022达2.700NA，相较于12-01-2018的3.420NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.852NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达3.740NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为2.691NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.700 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
查看图表中 2007 到2022 期间的Benin 物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
物流绩效指数：1=低 至 5=高
物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2022达2.900NA，相较于12-01-2018的2.750NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.750NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达2.900NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为2.428NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.900 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
查看图表中 2007 到2022 期间的Benin 物流绩效指数：1=低 至 5=高
BJ：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2022达2.500NA，相较于12-01-2018的2.500NA保持不变。物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.480NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.570NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为1.890NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.500 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
查看图表中 2007 到2018 期间的Benin BJ：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
柴油零售价：美元/公升
（停止更新）柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.720美元，相较于12-01-2014的1.100美元有所下降。（停止更新）柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1991至12-01-2016期间平均值为0.720美元，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.260美元，而历史最低值则出现于12-01-1995，为0.280美元。CEIC提供的（停止更新）柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.720 2016 | 年 | 1991 - 2016 |
查看图表中 1991 到2016 期间的Benin 柴油零售价：美元/公升
贝宁 BJ：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达3.900NA，相较于12-01-2016的3.400NA有所增长。（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为3.550NA，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达4.017NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.916NA。CEIC提供的（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.900 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Benin 贝宁 BJ：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
贝宁 BJ：铁路线：线路总长度
（停止更新）铁路线：线路总长度在12-01-2006达758.000公里，相较于12-01-2003的438.000公里有所增长。（停止更新）铁路线：线路总长度数据按年更新，12-01-1996至12-01-2006期间平均值为518.500公里，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达758.000公里，而历史最低值则出现于12-01-2003，为438.000公里。CEIC提供的（停止更新）铁路线：线路总长度数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 758.000 2008 | 年 | 2006 - 2008 |
查看图表中 2006 到2008 期间的Benin 贝宁 BJ：铁路线：线路总长度
贝宁 BJ：铁路：货物运输
（停止更新）铁路：货物运输在12-01-2006达36.000百万吨公里，相较于12-01-2005的24.000百万吨公里有所增长。（停止更新）铁路：货物运输数据按年更新，12-01-1996至12-01-2006期间平均值为89.000百万吨公里，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1998，达219.000百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2005，为24.000百万吨公里。CEIC提供的（停止更新）铁路：货物运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的贝宁 – Table BJ.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 36.000 2008 | 年 | 2006 - 2008 |