柬埔寨 交通

航空运输：货运

1970 - 2020 | 年 | 百万吨公里 | World Bank

航空运输：货运在12-01-2020达0.000百万吨公里，相较于12-01-2019的0.689百万吨公里有所下降。航空运输：货运数据按年更新，12-01-1970至12-01-2020期间平均值为0.700百万吨公里，共27份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2002，达4.087百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2020，为0.000百万吨公里。CEIC提供的航空运输：货运数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
0.000 2020 年 1970 - 2020

查看图表中 1970 到2020 期间的Cambodia 航空运输：货运

Cambodia 航空运输：货运
Cambodia 航空运输：货运

航空运输：载客

1970 - 2020 | 年 | 人 | World Bank

航空运输：载客在12-01-2020达609,564.382人，相较于12-01-2019的1,429,503.730人有所下降。航空运输：载客数据按年更新，12-01-1970至12-01-2020期间平均值为211,281.000人，共27份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达1,429,503.730人，而历史最低值则出现于12-01-1970，为40,500.000人。CEIC提供的航空运输：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
609,564.382 2020 年 1970 - 2020

查看图表中 1970 到2020 期间的Cambodia 航空运输：载客

Cambodia 航空运输：载客
Cambodia 航空运输：载客

航空运输：全球注册运营商出境

1970 - 2020 | 年 | 单位 | World Bank

航空运输：全球注册运营商出境在12-01-2020达5,639.574单位，相较于12-01-2019的14,850.000单位有所下降。航空运输：全球注册运营商出境数据按年更新，12-01-1970至12-01-2020期间平均值为4,400.000单位，共27份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达14,850.000单位，而历史最低值则出现于12-01-1970，为1,300.000单位。CEIC提供的航空运输：全球注册运营商出境数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
5,639.574 2020 年 1970 - 2020

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Cambodia 航空运输：全球注册运营商出境
Cambodia 航空运输：全球注册运营商出境

柬埔寨 KH：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高

2007 - 2017 | 年 | NA | World Bank

（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达2.900NA，相较于12-01-2016的3.100NA有所下降。（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为3.100NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达3.900NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.545NA。CEIC提供的（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
2.900 2017 年 2007 - 2017

查看图表中 2007 到2017 期间的Cambodia 柬埔寨 KH：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高

Cambodia 柬埔寨 KH：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
Cambodia 柬埔寨 KH：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高

港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）

2007 - 2021 | 年 | 国际标准箱 | World Bank

港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）在12-01-2021达732,387.000国际标准箱，相较于12-01-2020的641,842.000国际标准箱有所增长。港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据按年更新，12-01-2007至12-01-2021期间平均值为330,000.000国际标准箱，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达732,387.000国际标准箱，而历史最低值则出现于12-01-2009，为207,577.000国际标准箱。CEIC提供的港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
732,387.000 2021 年 2007 - 2021

查看图表中 2007 到2021 期间的Cambodia 港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）

Cambodia 港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
Cambodia 港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）

班轮运输连接性指数：2004年最大值=100

2006 - 2021 | 年 | NA | World Bank

班轮运输连接性指数：2004年最大值=100在12-01-2021达8.126NA，相较于12-01-2020的9.362NA有所下降。班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据按年更新，12-01-2006至12-01-2021期间平均值为6.445NA，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2020，达9.362NA，而历史最低值则出现于12-01-2009，为4.352NA。CEIC提供的班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
8.126 2021 年 2006 - 2021

查看图表中 2006 到2021 期间的Cambodia 班轮运输连接性指数：2004年最大值=100

Cambodia 班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
Cambodia 班轮运输连接性指数：2004年最大值=100

物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力

2007 - 2022 | 年 | NA | World Bank

物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2022达2.800NA，相较于12-01-2018的2.520NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.705NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达2.917NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.500NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
2.800 2022 年 2007 - 2022

查看图表中 2007 到2022 期间的Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力

Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力

物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量

2007 - 2022 | 年 | NA | World Bank

物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2022达2.400NA，相较于12-01-2018的2.410NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.470NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达2.667NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.290NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
2.400 2022 年 2007 - 2022

查看图表中 2007 到2022 期间的Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量

Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量

物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输

2007 - 2022 | 年 | NA | World Bank

物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2022达2.300NA，相较于12-01-2018的2.790NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.610NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达3.113NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.190NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
2.300 2022 年 2007 - 2022

查看图表中 2007 到2022 期间的Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输

Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输

物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率

2007 - 2022 | 年 | NA | World Bank

物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2022达2.200NA，相较于12-01-2018的2.370NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.300NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达2.667NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.190NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
2.200 2022 年 2007 - 2022

查看图表中 2007 到2022 期间的Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率

Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率

物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

2007 - 2022 | 年 | NA | World Bank

物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2022达2.700NA，相较于12-01-2018的3.160NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.950NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达3.305NA，而历史最低值则出现于12-01-2022，为2.700NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
2.700 2022 年 2007 - 2022

查看图表中 2007 到2022 期间的Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

物流绩效指数：1=低 至 5=高

2007 - 2022 | 年 | NA | World Bank

物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2022达2.400NA，相较于12-01-2018的2.580NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.560NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达2.801NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.370NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
2.400 2022 年 2007 - 2022

查看图表中 2007 到2022 期间的Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高

Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高
Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高

物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量

2007 - 2022 | 年 | NA | World Bank

物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2022达2.100NA，相较于12-01-2018的2.140NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.200NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达2.583NA，而历史最低值则出现于12-01-2022，为2.100NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
2.100 2022 年 2007 - 2022

查看图表中 2007 到2022 期间的Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量

Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
Cambodia 物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量

柴油零售价：美元/公升

1998 - 2016 | 年 | 美元 | World Bank

（停止更新）柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.800美元，相较于12-01-2014的1.240美元有所下降。（停止更新）柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1998至12-01-2016期间平均值为0.790美元，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.270美元，而历史最低值则出现于12-01-1998，为0.280美元。CEIC提供的（停止更新）柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
0.800 2016 年 1998 - 2016

查看图表中 1998 到2016 期间的Cambodia 柴油零售价：美元/公升

Cambodia 柴油零售价：美元/公升
Cambodia 柴油零售价：美元/公升

柬埔寨 KH：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准

2007 - 2017 | 年 | NA | World Bank

（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达3.700NA，相较于12-01-2016的3.700NA保持不变。（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为3.700NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4.200NA，而历史最低值则出现于12-01-2008，为3.350NA。CEIC提供的（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的柬埔寨 – Table KH.World Bank.WDI: Transportation。

数值 频率 范围
3.700 2017 年 2007 - 2017

查看图表中 2007 到2017 期间的Cambodia 柬埔寨 KH：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准

Cambodia 柬埔寨 KH：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
Cambodia 柬埔寨 KH：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
KH: Air Transport: Freight
KH: Air Transport: Passengers Carried
KH: Air Transport: Registered Carrier Departures Worldwide
KH: Burden of Customs Procedure: WEF: 1=Extremely Inefficient To 7=Extremely Efficient
KH: Container Port Traffic: TEU (20 Foot Equivalent Units)
KH: Liner Shipping Connectivity Index: Maximum Value In 2004 = 100
KH: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Ability to Track and Trace Consignments
KH: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Competence and Quality of Logistics Services
KH: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Ease of Arranging Competitively Priced Shipments
KH: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Efficiency of Customs Clearance Process
KH: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Frequency with which Shipments Reach Consignee within Scheduled or Expected Time
KH: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Overall
KH: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Quality of Trade and Transport-Related Infrastructure
KH: Pump Price for Diesel Fuel: USD per Liter
KH: Quality of Port Infrastructure: WEF: 1=Extremely Underdeveloped To 7=Well Developed and Efficient by International Standards

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