中国 航空 : 飞行班次 : 国际航线
航空:飞行班次:航线:北京-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:北京-中国香港特别行政区在12-01-2012达5,111.000班，相较于12-01-2011的5,287.000班有所下降。航空:飞行班次:航线:北京-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为4,395.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达6,000.000班，而历史最低值则出现于12-01-1997，为2,861.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:北京-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5,111.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:成都-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:成都-中国香港特别行政区在12-01-2012达2,176.000班，相较于12-01-2011的1,919.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:成都-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1996至12-01-2012期间平均值为853.000班，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2,176.000班，而历史最低值则出现于12-01-1996，为92.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:成都-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,176.000 2012 | 年 | 1996 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:重庆-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:重庆-中国香港特别行政区在12-01-2012达751.000班，相较于12-01-2011的730.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:重庆-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1996至12-01-2012期间平均值为630.000班，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达768.000班，而历史最低值则出现于12-01-1996，为76.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:重庆-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 751.000 2012 | 年 | 1996 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:大连-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:大连-中国香港特别行政区在12-01-2012达694.000班，相较于12-01-2011的722.000班有所下降。航空:飞行班次:航线:大连-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为718.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2005，达754.000班，而历史最低值则出现于12-01-1995，为412.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:大连-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 694.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:福州-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:福州-中国香港特别行政区在12-01-2012达690.000班，相较于12-01-2011的730.000班有所下降。航空:飞行班次:航线:福州-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为2,180.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达3,494.000班，而历史最低值则出现于12-01-2012，为690.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:福州-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 690.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:广州-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:广州-中国香港特别行政区在12-01-2010达304.000班，相较于12-01-2009的1,003.000班有所下降。航空:飞行班次:航线:广州-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2010期间平均值为2,911.500班，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2005，达3,962.000班，而历史最低值则出现于12-01-2010，为304.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:广州-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 304.000 2010 | 年 | 1995 - 2010 |
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航空:飞行班次:航线:杭州-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:杭州-中国香港特别行政区在12-01-2012达810.000班，相较于12-01-2011的714.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:杭州-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为858.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达2,496.000班，而历史最低值则出现于12-01-2011，为714.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:杭州-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 810.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:昆明-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:昆明-中国香港特别行政区在12-01-2012达171.000班，相较于12-01-2011的574.000班有所下降。航空:飞行班次:航线:昆明-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为732.500班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达1,296.000班，而历史最低值则出现于12-01-2012，为171.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:昆明-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 171.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:宁波-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:宁波-中国香港特别行政区在12-01-2012达834.000班，相较于12-01-2011的726.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:宁波-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为805.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2005，达1,905.000班，而历史最低值则出现于12-01-1995，为692.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:宁波-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 834.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:青岛-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:青岛-中国香港特别行政区在12-01-2011达93.000班，相较于12-01-2010的348.000班有所下降。航空:飞行班次:航线:青岛-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1996至12-01-2011期间平均值为730.500班，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达1,212.000班，而历史最低值则出现于12-01-2011，为93.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:青岛-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 93.000 2011 | 年 | 1996 - 2011 |
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航空:飞行班次:航线:汕头-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:汕头-中国香港特别行政区在12-01-2010达728.000班，相较于12-01-2009的718.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:汕头-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2010期间平均值为1,053.000班，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1996，达2,178.000班，而历史最低值则出现于12-01-2003，为574.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:汕头-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 728.000 2010 | 年 | 1995 - 2010 |
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航空:飞行班次:航线:上海-香港特别行政区 (中国)
航空:飞行班次:航线:上海-中国香港特别行政区在12-01-2012达9,904.000班，相较于12-01-2011的11,484.000班有所下降。航空:飞行班次:航线:上海-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为8,072.500班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达13,135.000班，而历史最低值则出现于12-01-1995，为2,826.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:上海-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9,904.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:上海-中国澳门特别行政区
航空:飞行班次:航线:上海-中国澳门特别行政区在12-01-2012达2,527.000班，相较于12-01-2011的2,130.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:上海-中国澳门特别行政区数据按年更新，12-01-1998至12-01-2012期间平均值为1,826.000班，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2004，达2,579.000班，而历史最低值则出现于12-01-1998，为88.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:上海-中国澳门特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,527.000 2012 | 年 | 1998 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:沈阳-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:沈阳-中国香港特别行政区在12-01-2012达312.000班，相较于12-01-2011的311.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:沈阳-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为351.500班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1998，达441.000班，而历史最低值则出现于12-01-2004，为210.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:沈阳-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 312.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:天津-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:天津-中国香港特别行政区在12-01-2012达1,277.000班，相较于12-01-2011的1,119.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:天津-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为737.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1,277.000班，而历史最低值则出现于12-01-2003，为580.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:天津-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,277.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:西安-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:西安-中国香港特别行政区在12-01-2012达625.000班，相较于12-01-2011的722.000班有所下降。航空:飞行班次:航线:西安-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为600.500班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2001，达854.000班，而历史最低值则出现于12-01-1997，为412.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:西安-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 625.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:厦门-中国香港特别行政区
航空:飞行班次:航线:厦门-中国香港特别行政区在12-01-2012达1,610.000班，相较于12-01-2011的1,192.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:厦门-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为1,459.500班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1,610.000班，而历史最低值则出现于12-01-2010，为879.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:厦门-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,610.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:飞行班次:航线:厦门-中国澳门特别行政区
航空:飞行班次:航线:厦门-中国澳门特别行政区在12-01-2012达314.000班，相较于12-01-2011的312.000班有所增长。航空:飞行班次:航线:厦门-中国澳门特别行政区数据按年更新，12-01-1997至12-01-2012期间平均值为725.000班，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达1,454.000班，而历史最低值则出现于12-01-1997，为134.000班。CEIC提供的航空:飞行班次:航线:厦门-中国澳门特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Number of Flight: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 314.000 2012 | 年 | 1997 - 2012 |