中国 航空 : 客座率 : 国内航线
航空:正班客座率:北京-上海
航空:正班客座率:北京-上海在12-01-2020达72.400%，相较于12-01-2019的86.200%有所下降。航空:正班客座率:北京-上海数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为76.300%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达88.600%，而历史最低值则出现于12-01-2001，为60.450%。CEIC提供的航空:正班客座率:北京-上海数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 86.200 2019 | 年 | 1995 - 2019 |
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航空:正班客座率:北京-深圳
航空:正班客座率:北京-深圳在12-01-2020达70.300%，相较于12-01-2019的81.400%有所下降。航空:正班客座率:北京-深圳数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为77.250%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达84.800%，而历史最低值则出现于12-01-2001，为59.660%。CEIC提供的航空:正班客座率:北京-深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 81.400 2019 | 年 | 1995 - 2019 |
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航空:正班客座率:北京-西安
航空:正班客座率:北京-西安在12-01-2020达73.700%，相较于12-01-2019的85.000%有所下降。航空:正班客座率:北京-西安数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为76.250%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达86.200%，而历史最低值则出现于12-01-2001，为61.410%。CEIC提供的航空:正班客座率:北京-西安数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 73.700 2020 | 年 | 1995 - 2020 |
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航空:正班客座率:成都-北京
航空:正班客座率:成都-北京在12-01-2020达71.600%，相较于12-01-2019的82.100%有所下降。航空:正班客座率:成都-北京数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为74.800%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达85.400%，而历史最低值则出现于12-01-1999，为60.280%。CEIC提供的航空:正班客座率:成都-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 71.600 2020 | 年 | 1995 - 2020 |
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航空:正班客座率:北京-广州
航空:正班客座率:北京-广州在12-01-2020达69.400%，相较于12-01-2019的82.700%有所下降。航空:正班客座率:北京-广州数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为74.650%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达86.200%，而历史最低值则出现于12-01-1999，为61.870%。CEIC提供的航空:正班客座率:北京-广州数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 82.700 2019 | 年 | 1995 - 2019 |
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航空:正班客座率:广州-成都
航空:正班客座率:广州-成都在12-01-2020达72.700%，相较于12-01-2019的84.300%有所下降。航空:正班客座率:广州-成都数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为77.720%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达85.900%，而历史最低值则出现于12-01-1999，为57.800%。CEIC提供的航空:正班客座率:广州-成都数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 72.700 2020 | 年 | 1995 - 2020 |
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航空:正班客座率:广州-海口
航空:正班客座率:广州-海口在12-01-2020达69.500%，相较于12-01-2019的81.900%有所下降。航空:正班客座率:广州-海口数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为81.500%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达90.700%，而历史最低值则出现于12-01-2000，为57.900%。CEIC提供的航空:正班客座率:广州-海口数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 69.500 2020 | 年 | 1995 - 2020 |
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航空:正班客座率:广州-上海
航空:正班客座率:广州-上海在12-01-2020达69.100%，相较于12-01-2019的82.900%有所下降。航空:正班客座率:广州-上海数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为69.850%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达88.900%，而历史最低值则出现于12-01-2003，为55.100%。CEIC提供的航空:正班客座率:广州-上海数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 69.100 2020 | 年 | 1995 - 2020 |
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航空:正班客座率:上海-深圳
航空:正班客座率:上海-深圳在12-01-2020达71.800%，相较于12-01-2019的84.700%有所下降。航空:正班客座率:上海-深圳数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为76.450%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达87.800%，而历史最低值则出现于12-01-1999，为56.920%。CEIC提供的航空:正班客座率:上海-深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 84.700 2019 | 年 | 1995 - 2019 |
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航空:正班客座率:西双版纳-昆明
航空:正班客座率:西双版纳-昆明在12-01-2020达84.600%，相较于12-01-2019的88.700%有所下降。航空:正班客座率:西双版纳-昆明数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为83.900%，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1995，达93.660%，而历史最低值则出现于12-01-2002，为72.500%。CEIC提供的航空:正班客座率:西双版纳-昆明数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Domestic Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 84.600 2020 | 年 | 1995 - 2020 |