中国 铁路 : 旅客运输量 : 主要车站
铁路:旅客运输量:宝成、成渝线(宝鸡-成都、成都-重庆)
铁路:旅客运输量:宝成、成渝线(宝鸡-成都、成都-重庆)在12-01-2014达33.764百万人，相较于12-01-2013的32.494百万人有所增长。铁路:旅客运输量:宝成、成渝线(宝鸡-成都、成都-重庆)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2014期间平均值为24.669百万人，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达34.338百万人，而历史最低值则出现于12-01-1998，为14.230百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:宝成、成渝线(宝鸡-成都、成都-重庆)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 33.764 2014 | 年 | 1998 - 2014 |
查看图表中 1998 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:宝成、成渝线(宝鸡-成都、成都-重庆)
铁路:旅客运输量:宝中线(宝鸡-中卫)
铁路:旅客运输量:宝中线(宝鸡-中卫)在12-01-2012达2.058百万人，相较于12-01-2011的1.935百万人有所增长。铁路:旅客运输量:宝中线(宝鸡-中卫)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2012期间平均值为1.504百万人，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2009，达2.074百万人，而历史最低值则出现于12-01-2002，为0.740百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:宝中线(宝鸡-中卫)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.058 2012 | 年 | 2002 - 2012 |
查看图表中 2002 到2012 期间的China 铁路:旅客运输量:宝中线(宝鸡-中卫)
中国 铁路:旅客运输量:包兰线(包头-兰州)
铁路:旅客运输量:包兰线(包头-兰州)在12-01-2014达11.624百万人，相较于12-01-2013的10.587百万人有所增长。铁路:旅客运输量:包兰线(包头-兰州)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为8.365百万人，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达11.624百万人，而历史最低值则出现于12-01-2004，为5.460百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:包兰线(包头-兰州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.624 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
查看图表中 2002 到2014 期间的China 中国 铁路:旅客运输量:包兰线(包头-兰州)
铁路:旅客运输量:京包线(北京-包头)
铁路:旅客运输量:京包线(北京-包头)在12-01-2014达14.755百万人，相较于12-01-2013的24.861百万人有所下降。铁路:旅客运输量:京包线(北京-包头)数据按年更新，12-01-1996至12-01-2014期间平均值为16.200百万人，共19份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达24.861百万人，而历史最低值则出现于12-01-1996，为13.520百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:京包线(北京-包头)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.755 2014 | 年 | 1996 - 2014 |
查看图表中 1996 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:京包线(北京-包头)
铁路:旅客运输量:京广线(北京-广州)
铁路:旅客运输量:京广线(北京-广州)在12-01-2014达159.694百万人，相较于12-01-2013的154.894百万人有所增长。铁路:旅客运输量:京广线(北京-广州)数据按年更新，12-01-1996至12-01-2014期间平均值为132.740百万人，共19份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达159.694百万人，而历史最低值则出现于12-01-2002，为108.690百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:京广线(北京-广州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 159.694 2014 | 年 | 1996 - 2014 |
查看图表中 1996 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:京广线(北京-广州)
铁路:旅客运输量:京哈线(北京-哈尔滨)
铁路:旅客运输量:京哈线(北京-哈尔滨)在12-01-2014达81.030百万人，相较于12-01-2013的72.599百万人有所增长。铁路:旅客运输量:京哈线(北京-哈尔滨)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为75.610百万人，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2002，达85.140百万人，而历史最低值则出现于12-01-2007，为56.272百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:京哈线(北京-哈尔滨)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 81.030 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
查看图表中 2002 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:京哈线(北京-哈尔滨)
铁路:旅客运输量:京九线(北京-九龙)
铁路:旅客运输量:京九线(北京-九龙)在12-01-2014达84.050百万人，相较于12-01-2013的75.202百万人有所增长。铁路:旅客运输量:京九线(北京-九龙)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2014期间平均值为52.860百万人，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达84.050百万人，而历史最低值则出现于12-01-1998，为19.210百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:京九线(北京-九龙)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 84.050 2014 | 年 | 1998 - 2014 |
查看图表中 1998 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:京九线(北京-九龙)
中国 铁路:旅客运输量:京沪线(北京-上海)
铁路:旅客运输量:京沪线(北京-上海)在12-01-2014达88.176百万人，相较于12-01-2013的82.177百万人有所增长。铁路:旅客运输量:京沪线(北京-上海)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为105.620百万人，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2008，达145.266百万人，而历史最低值则出现于12-01-2012，为74.809百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:京沪线(北京-上海)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 88.176 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
查看图表中 2002 到2014 期间的China 中国 铁路:旅客运输量:京沪线(北京-上海)
铁路:旅客运输量:京津城际(北京-天津)
铁路:旅客运输量:京津城际(北京-天津)在12-01-2013达24.620百万人，相较于12-01-2012的21.500百万人有所增长。铁路:旅客运输量:京津城际(北京-天津)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2013期间平均值为21.440百万人，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达24.620百万人，而历史最低值则出现于12-01-2009，为16.410百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:京津城际(北京-天津)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 24.620 2013 | 年 | 2009 - 2013 |
查看图表中 2009 到2013 期间的China 铁路:旅客运输量:京津城际(北京-天津)
铁路:旅客运输量:成昆线(成都-昆明)
铁路:旅客运输量:成昆线(成都-昆明)在12-01-2014达11.844百万人，相较于12-01-2013的15.276百万人有所下降。铁路:旅客运输量:成昆线(成都-昆明)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2014期间平均值为13.940百万人，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达16.338百万人，而历史最低值则出现于12-01-2001，为8.070百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:成昆线(成都-昆明)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.844 2014 | 年 | 1998 - 2014 |
查看图表中 1998 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:成昆线(成都-昆明)
铁路:旅客运输量:北同蒲线(大同-太原)
铁路:旅客运输量:北同蒲线(大同-太原)在12-01-2014达14.914百万人，相较于12-01-2013的14.252百万人有所增长。铁路:旅客运输量:北同蒲线(大同-太原)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为9.472百万人，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达14.914百万人，而历史最低值则出现于12-01-2003，为4.890百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:北同蒲线(大同-太原)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.914 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
查看图表中 2002 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:北同蒲线(大同-太原)
铁路:旅客运输量:南北同蒲线(大同-太原-风陵渡)
铁路:旅客运输量:南北同蒲线(大同-太原-风陵渡)在12-01-2010达31.743百万人，相较于12-01-2009的28.818百万人有所增长。铁路:旅客运输量:南北同蒲线(大同-太原-风陵渡)数据按年更新，12-01-1992至12-01-2010期间平均值为13.865百万人，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达31.743百万人，而历史最低值则出现于12-01-1998，为8.640百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:南北同蒲线(大同-太原-风陵渡)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 31.743 2010 | 年 | 1992 - 2010 |
查看图表中 1992 到2010 期间的China 铁路:旅客运输量:南北同蒲线(大同-太原-风陵渡)
铁路:旅客运输量:福连线(福州-连江)
铁路:旅客运输量:福连线(福州-连江)在12-01-2010达5.740百万人，相较于12-01-2009的0.660百万人有所增长。铁路:旅客运输量:福连线(福州-连江)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2010期间平均值为3.200百万人，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达5.740百万人，而历史最低值则出现于12-01-2009，为0.660百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:福连线(福州-连江)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.740 2010 | 年 | 2009 - 2010 |
查看图表中 2009 到2010 期间的China 铁路:旅客运输量:福连线(福州-连江)
铁路:旅客运输量:合宁线(合肥-南京)
铁路:旅客运输量:合宁线(合肥-南京)在12-01-2012达2.830百万人，相较于12-01-2011的1.370百万人有所增长。铁路:旅客运输量:合宁线(合肥-南京)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2012期间平均值为0.800百万人，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.830百万人，而历史最低值则出现于12-01-2009，为0.190百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:合宁线(合肥-南京)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.830 2012 | 年 | 2009 - 2012 |
查看图表中 2009 到2012 期间的China 铁路:旅客运输量:合宁线(合肥-南京)
铁路:旅客运输量:合武客专(合肥-武汉)
铁路:旅客运输量:合武客专(合肥-武汉)在12-01-2012达4.570百万人，相较于12-01-2011的3.490百万人有所增长。铁路:旅客运输量:合武客专(合肥-武汉)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2012期间平均值为3.230百万人，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4.570百万人，而历史最低值则出现于12-01-2009，为1.620百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:合武客专(合肥-武汉)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.570 2012 | 年 | 2009 - 2012 |
查看图表中 2009 到2012 期间的China 铁路:旅客运输量:合武客专(合肥-武汉)
铁路:旅客运输量:焦柳线(焦作-柳州)
铁路:旅客运输量:焦柳线(焦作-柳州)在12-01-2014达17.561百万人，相较于12-01-2013的17.935百万人有所下降。铁路:旅客运输量:焦柳线(焦作-柳州)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为17.246百万人，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达18.498百万人，而历史最低值则出现于12-01-2006，为14.283百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:焦柳线(焦作-柳州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 17.561 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
查看图表中 2002 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:焦柳线(焦作-柳州)
中国 铁路:旅客运输量:兰新线(兰州-乌鲁木齐)
铁路:旅客运输量:兰新线(兰州-乌鲁木齐)在12-01-2014达25.377百万人，相较于12-01-2013的24.689百万人有所增长。铁路:旅客运输量:兰新线(兰州-乌鲁木齐)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2014期间平均值为14.660百万人，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达25.377百万人，而历史最低值则出现于12-01-2003，为9.580百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:兰新线(兰州-乌鲁木齐)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 25.377 2014 | 年 | 1998 - 2014 |
查看图表中 1998 到2014 期间的China 中国 铁路:旅客运输量:兰新线(兰州-乌鲁木齐)
铁路:旅客运输量:兰青、青藏线(兰州-西宁、西宁-拉萨)
铁路:旅客运输量:兰青、青藏线(兰州-西宁、西宁-拉萨)在12-01-2014达8.919百万人，相较于12-01-2013的8.503百万人有所增长。铁路:旅客运输量:兰青、青藏线(兰州-西宁、西宁-拉萨)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为5.515百万人，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达8.919百万人，而历史最低值则出现于12-01-2005，为3.550百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:兰青、青藏线(兰州-西宁、西宁-拉萨)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.919 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
查看图表中 2002 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:兰青、青藏线(兰州-西宁、西宁-拉萨)
铁路:旅客运输量:陇海线(连云港-兰州)
铁路:旅客运输量:陇海线(连云港-兰州)在12-01-2014达104.736百万人，相较于12-01-2013的100.463百万人有所增长。铁路:旅客运输量:陇海线(连云港-兰州)数据按年更新，12-01-1991至12-01-2014期间平均值为47.590百万人，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达104.736百万人，而历史最低值则出现于12-01-1998，为35.840百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:陇海线(连云港-兰州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 104.736 2014 | 年 | 1991 - 2014 |
查看图表中 1991 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:陇海线(连云港-兰州)
铁路:旅客运输量:南昆线(南宁-昆明)
铁路:旅客运输量:南昆线(南宁-昆明)在12-01-2013达6.440百万人，相较于12-01-2012的6.569百万人有所下降。铁路:旅客运输量:南昆线(南宁-昆明)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2013期间平均值为4.694百万人，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达6.836百万人，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.857百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:南昆线(南宁-昆明)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.440 2013 | 年 | 2002 - 2013 |
查看图表中 2002 到2013 期间的China 铁路:旅客运输量:南昆线(南宁-昆明)
铁路:旅客运输量:胶济客专(青岛-济南)
铁路:旅客运输量:胶济客专(青岛-济南)在12-01-2013达31.130百万人，相较于12-01-2012的29.630百万人有所增长。铁路:旅客运输量:胶济客专(青岛-济南)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2013期间平均值为26.740百万人，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达31.130百万人，而历史最低值则出现于12-01-2009，为21.220百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:胶济客专(青岛-济南)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 31.130 2013 | 年 | 2009 - 2013 |
查看图表中 2009 到2013 期间的China 铁路:旅客运输量:胶济客专(青岛-济南)
铁路:旅客运输量:沪昆线(上海-昆明)
铁路:旅客运输量:沪昆线(上海-昆明)在12-01-2014达108.638百万人，相较于12-01-2013的104.637百万人有所增长。铁路:旅客运输量:沪昆线(上海-昆明)数据按年更新，12-01-2007至12-01-2014期间平均值为87.933百万人，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达108.638百万人，而历史最低值则出现于12-01-2010，为73.392百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:沪昆线(上海-昆明)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 108.638 2014 | 年 | 2007 - 2014 |
查看图表中 2007 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:沪昆线(上海-昆明)
铁路:旅客运输量:沪深线(上海-深圳)
铁路:旅客运输量:沪深线(上海-深圳)在12-01-2012达40.540百万人，相较于12-01-2011的35.060百万人有所增长。铁路:旅客运输量:沪深线(上海-深圳)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2012期间平均值为27.975百万人，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达40.540百万人，而历史最低值则出现于12-01-2009，为2.170百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:沪深线(上海-深圳)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 40.540 2012 | 年 | 2009 - 2012 |
查看图表中 2009 到2012 期间的China 铁路:旅客运输量:沪深线(上海-深圳)
中国 铁路:旅客运输量:石德线(石家庄-德州)
铁路:旅客运输量:石德线(石家庄-德州)在12-01-2014达6.649百万人，相较于12-01-2013的6.368百万人有所增长。铁路:旅客运输量:石德线(石家庄-德州)数据按年更新，12-01-1991至12-01-2014期间平均值为4.910百万人，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2009，达7.153百万人，而历史最低值则出现于12-01-1997，为1.780百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:石德线(石家庄-德州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.649 2014 | 年 | 1991 - 2014 |
查看图表中 1991 到2014 期间的China 中国 铁路:旅客运输量:石德线(石家庄-德州)
中国 铁路:旅客运输量:石太线(石家庄-太原)
铁路:旅客运输量:石太线(石家庄-太原)在12-01-2014达12.019百万人，相较于12-01-2013的10.704百万人有所增长。铁路:旅客运输量:石太线(石家庄-太原)数据按年更新，12-01-1991至12-01-2014期间平均值为9.680百万人，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1995，达13.680百万人，而历史最低值则出现于12-01-2009，为4.612百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:石太线(石家庄-太原)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 12.019 2014 | 年 | 1991 - 2014 |
查看图表中 1991 到2014 期间的China 中国 铁路:旅客运输量:石太线(石家庄-太原)
中国 铁路:旅客运输量:南同蒲线(太原-华阴)
铁路:旅客运输量:南同蒲线(太原-华阴)在12-01-2014达15.144百万人，相较于12-01-2013的21.246百万人有所下降。铁路:旅客运输量:南同蒲线(太原-华阴)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为15.144百万人，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达21.246百万人，而历史最低值则出现于12-01-2003，为11.660百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:南同蒲线(太原-华阴)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.144 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
查看图表中 2002 到2014 期间的China 中国 铁路:旅客运输量:南同蒲线(太原-华阴)
铁路:旅客运输量:襄渝线(襄阳-重庆)
铁路:旅客运输量:襄渝线(襄阳-重庆)在12-01-2014达15.820百万人，相较于12-01-2013的15.106百万人有所增长。铁路:旅客运输量:襄渝线(襄阳-重庆)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为17.049百万人，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达19.497百万人，而历史最低值则出现于12-01-2012，为14.819百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:襄渝线(襄阳-重庆)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.820 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
查看图表中 2002 到2014 期间的China 铁路:旅客运输量:襄渝线(襄阳-重庆)
中国 铁路:旅客运输量:新石线(新乡-日照)
铁路:旅客运输量:新石线(新乡-日照)在12-01-2012达8.032百万人，相较于12-01-2011的6.848百万人有所增长。铁路:旅客运输量:新石线(新乡-日照)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2012期间平均值为4.530百万人，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达8.032百万人，而历史最低值则出现于12-01-1998，为2.620百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:新石线(新乡-日照)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.032 2012 | 年 | 1998 - 2012 |
查看图表中 1998 到2012 期间的China 中国 铁路:旅客运输量:新石线(新乡-日照)
铁路:旅客运输量:鹰厦线(鹰潭-厦门)
铁路:旅客运输量:鹰厦线(鹰潭-厦门)在12-01-2014达6.424百万人，相较于12-01-2013的14.640百万人有所下降。铁路:旅客运输量:鹰厦线(鹰潭-厦门)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为7.800百万人，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达14.640百万人，而历史最低值则出现于12-01-2014，为6.424百万人。CEIC提供的铁路:旅客运输量:鹰厦线(鹰潭-厦门)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Traffic: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.424 2014 | 年 | 2002 - 2014 |