中国 飞常准航班统计 : 总取消航班量 : 按目的地 : 广东
总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-广东:广州在02-17-2025达0.000班，相较于02-10-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至02-17-2025期间平均值为1.500班，共64份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-23-2019，达9.000班，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-02-17 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-17 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共128份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:深圳
总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:深圳在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-28-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-广东:深圳
总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:广州在07-22-2024达0.000班，相较于10-07-2019的3.000班有所下降。总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至07-22-2024期间平均值为0.000班，共27份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于07-22-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-07-22 | 周 | 2018-12-31 - 2024-07-22 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-07-22 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:深圳
总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:深圳在12-30-2019达1.000班，相较于12-23-2019的0.000班有所增长。总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-23-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-广东:深圳
总取消航班量:澳大利亚:达尔文-广东:深圳
总取消航班量:澳大利亚:达尔文-广东:深圳在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:达尔文-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-27-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:达尔文-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:达尔文-广东:深圳
总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:广州在04-14-2025达3.000班，相较于04-07-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为1.000班，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2019，达24.000班，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:深圳
总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:深圳在04-07-2025达0.000班，相较于12-30-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-07-2025期间平均值为0.000班，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-广东:深圳
总取消航班量:澳大利亚:珀斯-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:珀斯-广东:广州在02-17-2025达4.000班，相较于02-10-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:澳大利亚:珀斯-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至02-17-2025期间平均值为0.000班，共66份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-11-2019，达8.000班，而历史最低值则出现于02-10-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:珀斯-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-02-17 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-17 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:珀斯-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达24.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:广州
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:深圳
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共150份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:悉尼-广东:深圳
总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:广州
总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:广州在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:广州数据按周更新，06-17-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共29份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2019-06-17 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-06-17 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:广州
总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:深圳
总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共100份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达0.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:奥地利:维也纳-广东:深圳
总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-广东:广州
总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-27-2023，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-广东:广州
总取消航班量:孟加拉:达卡-广东:广州
总取消航班量:孟加拉:达卡-广东:广州在04-14-2025达2.000班，相较于04-07-2025的2.000班保持不变。总取消航班量:孟加拉:达卡-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2024，达6.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:孟加拉:达卡-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:孟加拉:达卡-广东:广州
总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-广东:深圳
总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共149份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-广东:深圳
总取消航班量:比利时:列日-广东:广州
。总取消航班量:比利时:列日-广东:广州数据按周更新，03-04-2019至03-04-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于03-04-2019，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:比利时:列日-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-03-04 | 周 | 2019-03-04 - 2019-03-04 |
查看图表中 2019-03-04 到2019-03-04 期间的China 总取消航班量:比利时:列日-广东:广州
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:广州
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的1.000班有所下降。总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为1.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达16.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:广州
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:揭阳
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:揭阳在03-17-2025达1.000班，相较于02-10-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:揭阳数据按周更新，12-31-2018至03-17-2025期间平均值为0.000班，共76份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于01-20-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:揭阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-03 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-03 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-03 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:揭阳
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:深圳
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的1.000班有所下降。总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2019，达16.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:深圳
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:湛江
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:湛江在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:湛江数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:湛江数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:湛江
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:珠海
总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:珠海在08-12-2024达0.000班，相较于06-19-2023的0.000班保持不变。总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:珠海数据按周更新，06-19-2023至08-12-2024期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2024，达0.000班，而历史最低值则出现于08-12-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:珠海数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-08-12 | 周 | 2023-06-19 - 2024-08-12 |
查看图表中 2023-06-19 到2024-08-12 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:金边-广东:珠海
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:广州
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:广州在12-30-2019达1.000班，相较于12-23-2019的6.000班有所下降。总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于12-02-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:广州
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:揭阳
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:揭阳在12-30-2019达3.000班，相较于12-23-2019的3.000班保持不变。总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:揭阳数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为2.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于05-20-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:揭阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:揭阳
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:深圳
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:深圳在12-30-2019达2.000班，相较于12-23-2019的0.000班有所增长。总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于12-23-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:深圳
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:湛江
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:湛江在10-21-2019达0.000班，相较于10-14-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:湛江数据按周更新，07-08-2019至10-21-2019期间平均值为0.000班，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-22-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于10-21-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:湛江数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-10-21 | 周 | 2019-07-08 - 2019-10-21 |
查看图表中 2019-07-08 到2019-10-21 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-广东:湛江
总取消航班量:加拿大:多伦多-广东:广州
总取消航班量:加拿大:多伦多-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:加拿大:多伦多-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:多伦多-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:加拿大:多伦多-广东:广州
总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:广州
总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:广州在05-01-2023达1.000班，相较于12-30-2019的0.000班有所增长。总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至05-01-2023期间平均值为0.000班，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-05-01 | 周 | 2018-12-31 - 2023-05-01 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-05-01 期间的China 总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:广州
总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:深圳
总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共173份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-11-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:加拿大:温哥华-广东:深圳
总取消航班量:丹麦:哥本哈根-广东:深圳
。总取消航班量:丹麦:哥本哈根-广东:深圳数据按周更新，04-15-2019至04-15-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-15-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于04-15-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:丹麦:哥本哈根-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-04-15 | 周 | 2019-04-15 - 2019-04-15 |
查看图表中 2019-04-15 到2019-04-15 期间的China 总取消航班量:丹麦:哥本哈根-广东:深圳
总取消航班量:吉布提-广东:广州
总取消航班量:吉布提-广东:广州在07-01-2024达0.000班，相较于01-08-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:吉布提-广东:广州数据按周更新，06-26-2023至07-01-2024期间平均值为0.000班，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2024，达0.000班，而历史最低值则出现于07-01-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:吉布提-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-07-01 | 周 | 2023-06-26 - 2024-07-01 |
查看图表中 2023-06-26 到2024-07-01 期间的China 总取消航班量:吉布提-广东:广州
总取消航班量:埃及:开罗-广东:广州
总取消航班量:埃及:开罗-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:埃及:开罗-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达6.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:埃及:开罗-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:埃及:开罗-广东:广州
总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-广东:广州
总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达7.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-广东:广州
总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-广东:广州
总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-广东:广州在01-16-2023达1.000班，相较于01-09-2023的1.000班保持不变。总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-广东:广州数据按周更新，04-22-2019至01-16-2023期间平均值为0.000班，共40份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-01-16 | 周 | 2019-04-22 - 2023-01-16 |
查看图表中 2019-04-22 到2023-01-16 期间的China 总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-广东:广州
总取消航班量:法国:巴黎-广东:广州
总取消航班量:法国:巴黎-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:法国:巴黎-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:法国:巴黎-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:法国:巴黎-广东:广州
总取消航班量:法国:巴黎-广东:深圳
总取消航班量:法国:巴黎-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:法国:巴黎-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-31-2018，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:法国:巴黎-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:法国:巴黎-广东:深圳
总取消航班量:德国:法兰克福-广东:广州
总取消航班量:德国:法兰克福-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:德国:法兰克福-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-11-2023，达3.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:法兰克福-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:德国:法兰克福-广东:广州
总取消航班量:德国:法兰克福-广东:深圳
总取消航班量:德国:法兰克福-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:德国:法兰克福-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共130份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:法兰克福-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:德国:法兰克福-广东:深圳
总取消航班量:印度:新德里-广东:广州
总取消航班量:印度:新德里-广东:广州在12-11-2023达1.000班，相较于09-04-2023的0.000班有所增长。总取消航班量:印度:新德里-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至12-11-2023期间平均值为0.000班，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于09-04-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:新德里-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-12-11 | 周 | 2018-12-31 - 2023-12-11 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-12-11 期间的China 总取消航班量:印度:新德里-广东:广州
总取消航班量:印度:孟买-广东:广州
总取消航班量:印度:孟买-广东:广州在01-22-2024达0.000班，相较于01-08-2024的1.000班有所下降。总取消航班量:印度:孟买-广东:广州数据按周更新，06-17-2019至01-22-2024期间平均值为0.000班，共31份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于01-22-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:孟买-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-01-22 | 周 | 2019-06-17 - 2024-01-22 |
查看图表中 2019-06-17 到2024-01-22 期间的China 总取消航班量:印度:孟买-广东:广州
总取消航班量:印度尼西亚:巴淡岛-广东:深圳
总取消航班量:印度尼西亚:巴淡岛-广东:深圳在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:印度尼西亚:巴淡岛-广东:深圳数据按周更新，12-23-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:巴淡岛-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2019-12-23 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-12-23 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:巴淡岛-广东:深圳
总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:广州
总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达12.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:广州
总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:揭阳
。总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:揭阳数据按周更新，07-01-2019至07-01-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于07-01-2019，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:揭阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-07-01 | 周 | 2019-07-01 - 2019-07-01 |
查看图表中 2019-07-01 到2019-07-01 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:揭阳
总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:深圳
总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:深圳在04-14-2025达7.000班，相较于04-07-2025的5.000班有所增长。总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共136份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达7.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-广东:深圳
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:广州
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-05-2023，达12.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:广州
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:深圳
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达14.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-广东:深圳
总取消航班量:印度尼西亚:望加锡-广东:深圳
。总取消航班量:印度尼西亚:望加锡-广东:深圳数据按周更新，06-10-2019至06-10-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于06-10-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:望加锡-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-06-10 | 周 | 2019-06-10 - 2019-06-10 |
查看图表中 2019-06-10 到2019-06-10 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:望加锡-广东:深圳
总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:广州
总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:广州
总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:深圳
总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:深圳在10-23-2023达0.000班，相较于01-21-2019的2.000班有所下降。总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至10-23-2023期间平均值为1.000班，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-21-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于10-23-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-10-23 | 周 | 2018-12-31 - 2023-10-23 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-10-23 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-广东:深圳
总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:广州
总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:广州在04-14-2025达1.000班，相较于04-07-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-24-2023，达3.000班，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:广州
总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:深圳
总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:深圳数据按周更新，06-24-2019至04-14-2025期间平均值为0.000班，共113份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-03-2023，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2019-06-24 - 2025-03-10 |
查看图表中 2019-06-24 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:伊朗:德黑兰-广东:深圳
总取消航班量:伊拉克:巴格达-广东:广州
总取消航班量:伊拉克:巴格达-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:伊拉克:巴格达-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共128份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:伊拉克:巴格达-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:伊拉克:巴格达-广东:广州
总取消航班量:爱尔兰:都柏林-广东:深圳
总取消航班量:爱尔兰:都柏林-广东:深圳在10-21-2019达1.000班，相较于10-14-2019的1.000班保持不变。总取消航班量:爱尔兰:都柏林-广东:深圳数据按周更新，02-25-2019至10-21-2019期间平均值为0.000班，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于08-26-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:爱尔兰:都柏林-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-10-21 | 周 | 2019-02-25 - 2019-10-21 |
查看图表中 2019-02-25 到2019-10-21 期间的China 总取消航班量:爱尔兰:都柏林-广东:深圳
总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:广州
总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:广州在04-15-2019达1.000班，相较于04-01-2019的1.000班保持不变。总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-15-2019期间平均值为1.000班，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于02-18-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-04-15 | 周 | 2018-12-31 - 2019-04-15 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-04-15 期间的China 总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:广州
总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:深圳
总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:深圳数据按周更新，02-18-2019至04-14-2025期间平均值为0.000班，共141份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2019-02-18 - 2025-03-10 |
查看图表中 2019-02-18 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-广东:深圳
总取消航班量:意大利:米兰-广东:深圳
总取消航班量:意大利:米兰-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:意大利:米兰-广东:深圳数据按周更新，09-18-2023至04-14-2025期间平均值为0.000班，共83份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-30-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:意大利:米兰-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2023-09-18 - 2025-03-10 |
查看图表中 2023-09-18 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:意大利:米兰-广东:深圳
总取消航班量:意大利:罗马-广东:广州
总取消航班量:意大利:罗马-广东:广州在04-14-2025达4.000班，相较于04-07-2025的4.000班保持不变。总取消航班量:意大利:罗马-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为1.000班，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-11-2024，达7.000班，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:意大利:罗马-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:意大利:罗马-广东:广州
总取消航班量:意大利:罗马-广东:深圳
总取消航班量:意大利:罗马-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:意大利:罗马-广东:深圳数据按周更新，05-27-2019至04-14-2025期间平均值为0.000班，共132份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-06-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:意大利:罗马-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2019-05-27 - 2025-03-10 |
查看图表中 2019-05-27 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:意大利:罗马-广东:深圳
总取消航班量:日本:名古屋-广东:广州
总取消航班量:日本:名古屋-广东:广州在04-14-2025达1.000班，相较于04-07-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:日本:名古屋-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共71份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达9.000班，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:名古屋-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:名古屋-广东:广州
总取消航班量:日本:名古屋-广东:揭阳
。总取消航班量:日本:名古屋-广东:揭阳数据按周更新，02-04-2019至02-04-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-04-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于02-04-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:名古屋-广东:揭阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-02-04 | 周 | 2019-02-04 - 2019-02-04 |
查看图表中 2019-02-04 到2019-02-04 期间的China 总取消航班量:日本:名古屋-广东:揭阳
总取消航班量:日本:名古屋-广东:深圳
总取消航班量:日本:名古屋-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:日本:名古屋-广东:深圳数据按周更新，04-15-2019至04-14-2025期间平均值为0.000班，共93份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达9.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:名古屋-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2019-04-15 - 2025-03-10 |
查看图表中 2019-04-15 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:名古屋-广东:深圳
总取消航班量:日本:大阪-广东:广州
总取消航班量:日本:大阪-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:大阪-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达7.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:大阪-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:大阪-广东:广州
总取消航班量:日本:大阪-广东:深圳
总取消航班量:日本:大阪-广东:深圳在04-14-2025达1.000班，相较于04-07-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:日本:大阪-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共147份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达9.000班，而历史最低值则出现于02-10-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:大阪-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:大阪-广东:深圳
总取消航班量:日本:东京-广东:广州
总取消航班量:日本:东京-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:东京-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达24.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:东京-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:东京-广东:广州
总取消航班量:日本:东京-广东:揭阳
总取消航班量:日本:东京-广东:揭阳在07-29-2019达0.000班，相较于06-03-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:东京-广东:揭阳数据按周更新，06-03-2019至07-29-2019期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于07-29-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:东京-广东:揭阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-07-29 | 周 | 2019-06-03 - 2019-07-29 |
查看图表中 2019-06-03 到2019-07-29 期间的China 总取消航班量:日本:东京-广东:揭阳
总取消航班量:日本:东京-广东:深圳
总取消航班量:日本:东京-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:东京-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达9.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:东京-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:东京-广东:深圳
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:广州
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:广州数据按周更新，03-04-2019至04-14-2025期间平均值为0.500班，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-10-14 | 周 | 2019-03-04 - 2019-10-14 |
查看图表中 2019-03-04 到2019-10-14 期间的China 总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:广州
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:深圳
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:深圳在12-04-2023达1.000班，相较于11-20-2023的1.000班保持不变。总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:深圳数据按周更新，11-20-2023至12-04-2023期间平均值为1.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于12-04-2023，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-12-04 | 周 | 2023-11-20 - 2023-12-04 |
查看图表中 2023-11-20 到2023-12-04 期间的China 总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-广东:深圳
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-广东:广州
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-广东:广州数据按周更新，03-27-2023至04-14-2025期间平均值为0.000班，共83份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2023-03-27 - 2025-03-10 |
查看图表中 2023-03-27 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-广东:广州
总取消航班量:肯尼亚:内罗毕-广东:广州
总取消航班量:肯尼亚:内罗毕-广东:广州在04-14-2025达3.000班，相较于04-07-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:肯尼亚:内罗毕-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为1.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达7.000班，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:肯尼亚:内罗毕-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:肯尼亚:内罗毕-广东:广州
总取消航班量:科威特-广东:广州
总取消航班量:科威特-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:科威特-广东:广州数据按周更新，12-26-2022至04-14-2025期间平均值为0.000班，共117份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-30-2023，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:科威特-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2022-12-26 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-12-26 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:科威特-广东:广州
总取消航班量:吉尔吉斯斯坦:比什凯克-广东:广州
总取消航班量:吉尔吉斯斯坦:比什凯克-广东:广州在11-25-2019达1.000班，相较于08-05-2019的1.000班保持不变。总取消航班量:吉尔吉斯斯坦:比什凯克-广东:广州数据按周更新，03-11-2019至11-25-2019期间平均值为1.000班，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于11-25-2019，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:吉尔吉斯斯坦:比什凯克-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-11-25 | 周 | 2019-03-11 - 2019-11-25 |
查看图表中 2019-03-11 到2019-11-25 期间的China 总取消航班量:吉尔吉斯斯坦:比什凯克-广东:广州
总取消航班量:老挝:琅勃拉邦-广东:深圳
总取消航班量:老挝:琅勃拉邦-广东:深圳在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:老挝:琅勃拉邦-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:老挝:琅勃拉邦-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:老挝:琅勃拉邦-广东:深圳
总取消航班量:老挝:万象-广东:广州
总取消航班量:老挝:万象-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:老挝:万象-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:老挝:万象-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:老挝:万象-广东:广州
总取消航班量:老挝:万象-广东:揭阳
。总取消航班量:老挝:万象-广东:揭阳数据按周更新，02-04-2019至02-04-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-04-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于02-04-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:老挝:万象-广东:揭阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-02-04 | 周 | 2019-02-04 - 2019-02-04 |
查看图表中 2019-02-04 到2019-02-04 期间的China 总取消航班量:老挝:万象-广东:揭阳
总取消航班量:老挝:万象-广东:深圳
总取消航班量:老挝:万象-广东:深圳在03-24-2025达3.000班，相较于03-17-2025的3.000班保持不变。总取消航班量:老挝:万象-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至03-24-2025期间平均值为0.000班，共63份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达4.000班，而历史最低值则出现于01-06-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:老挝:万象-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:老挝:万象-广东:深圳
总取消航班量:卢森堡-广东:广州
总取消航班量:卢森堡-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:卢森堡-广东:广州数据按周更新，12-18-2023至04-14-2025期间平均值为0.000班，共70份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达0.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:卢森堡-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2023-12-18 - 2025-03-10 |
查看图表中 2023-12-18 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:卢森堡-广东:广州
总取消航班量:马达加斯加:塔那那利佛-广东:广州
总取消航班量:马达加斯加:塔那那利佛-广东:广州在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:马达加斯加:塔那那利佛-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共51份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马达加斯加:塔那那利佛-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:马达加斯加:塔那那利佛-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:新山-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:新山-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:新山-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达3.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:新山-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:新山-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达9.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:深圳
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-11-2024，达7.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-广东:深圳
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的8.000班有所下降。总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为2.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2024，达18.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:揭阳
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:揭阳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的3.000班有所下降。总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:揭阳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:揭阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:揭阳
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:深圳
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为3.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达29.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-广东:深圳
总取消航班量:马来西亚:古晋-广东:深圳
总取消航班量:马来西亚:古晋-广东:深圳在03-04-2019达1.000班，相较于02-25-2019的1.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:古晋-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至03-04-2019期间平均值为0.000班，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于02-18-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:古晋-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-03-04 | 周 | 2018-12-31 - 2019-03-04 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-03-04 期间的China 总取消航班量:马来西亚:古晋-广东:深圳
总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:广州在12-30-2019达2.000班，相较于12-23-2019的1.000班有所增长。总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于10-21-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:深圳
总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:深圳在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:深圳数据按周更新，12-23-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2019-12-23 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-12-23 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:马来西亚:兰卡威-广东:深圳
总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-06-2025，达8.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:广州
总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:深圳
总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:深圳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:深圳数据按周更新，02-25-2019至04-14-2025期间平均值为0.000班，共44份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达5.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2019-02-25 - 2025-03-10 |
查看图表中 2019-02-25 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:槟城-广东:深圳
总取消航班量:马尔代夫:马累-广东:广州
总取消航班量:马尔代夫:马累-广东:广州在10-02-2023达1.000班，相较于03-20-2023的3.000班有所下降。总取消航班量:马尔代夫:马累-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至10-02-2023期间平均值为0.000班，共59份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-20-2023，达3.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马尔代夫:马累-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-10-02 | 周 | 2018-12-31 - 2023-10-02 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-10-02 期间的China 总取消航班量:马尔代夫:马累-广东:广州
总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-广东:广州
总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-广东:广州在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-广东:广州
总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-广东:广州
总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-广东:广州数据按周更新，03-25-2019至04-14-2025期间平均值为0.000班，共91份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-10-14 | 周 | 2019-03-25 - 2024-10-14 |
查看图表中 2019-03-25 到2024-10-14 期间的China 总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-广东:广州
总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:广州
总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:广州在12-30-2019达3.000班，相较于12-23-2019的2.000班有所增长。总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于12-09-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:广州
总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:深圳
总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:深圳在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:缅甸:曼德勒-广东:深圳
总取消航班量:缅甸:仰光-广东:广州
总取消航班量:缅甸:仰光-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:缅甸:仰光-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:仰光-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:缅甸:仰光-广东:广州
总取消航班量:缅甸:仰光-广东:深圳
总取消航班量:缅甸:仰光-广东:深圳在09-04-2023达0.000班，相较于06-26-2023的0.000班保持不变。总取消航班量:缅甸:仰光-广东:深圳数据按周更新，12-31-2018至09-04-2023期间平均值为0.000班，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-28-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于09-04-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:仰光-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-09-04 | 周 | 2018-12-31 - 2023-09-04 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-09-04 期间的China 总取消航班量:缅甸:仰光-广东:深圳
总取消航班量:缅甸:内比都-广东:揭阳
总取消航班量:缅甸:内比都-广东:揭阳在03-18-2019达0.000班，相较于03-04-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:缅甸:内比都-广东:揭阳数据按周更新，03-04-2019至03-18-2019期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于03-18-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:内比都-广东:揭阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-03-18 | 周 | 2019-03-04 - 2019-03-18 |
查看图表中 2019-03-04 到2019-03-18 期间的China 总取消航班量:缅甸:内比都-广东:揭阳
总取消航班量:缅甸:内比都-广东:深圳
总取消航班量:缅甸:内比都-广东:深圳在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:缅甸:内比都-广东:深圳数据按周更新，07-08-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:内比都-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2019-07-08 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-07-08 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:缅甸:内比都-广东:深圳
总取消航班量:尼泊尔:加德满都-广东:广州
总取消航班量:尼泊尔:加德满都-广东:广州在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:尼泊尔:加德满都-广东:广州数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2024，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:尼泊尔:加德满都-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:尼泊尔:加德满都-广东:广州
总取消航班量:尼泊尔:加德满都-广东:深圳
总取消航班量:尼泊尔:加德满都-广东:深圳在07-22-2024达0.000班，相较于12-30-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:尼泊尔:加德满都-广东:深圳数据按周更新，12-23-2019至07-22-2024期间平均值为0.000班，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-22-2024，达0.000班，而历史最低值则出现于07-22-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:尼泊尔:加德满都-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Guangdong。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-07-22 | 周 | 2019-12-23 - 2024-07-22 |