中国 飞常准航班统计 : 总取消航班量 : 按出发地 : 中国香港特别行政区
总取消航班量:中国香港特别行政区-安哥拉:罗安达
。总取消航班量:中国香港特别行政区-安哥拉:罗安达数据按周更新，12-26-2022至12-26-2022期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达1.000班，而历史最低值则出现于12-26-2022，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-安哥拉:罗安达数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2022-12-26 | 周 | 2022-12-26 - 2022-12-26 |
查看图表中 2022-12-26 到2022-12-26 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-安哥拉:罗安达
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德在04-08-2024达4.000班，相较于04-01-2024的4.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德数据按周更新，12-31-2018至04-08-2024期间平均值为0.000班，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-21-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2024-04-08 | 周 | 2018-12-31 - 2024-04-08 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-04-08 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达20.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯在03-24-2025达0.000班，相较于03-17-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯数据按周更新，12-31-2018至03-24-2025期间平均值为0.000班，共68份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2019，达7.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:堪培拉
。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:堪培拉数据按周更新，11-25-2019至11-25-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于11-25-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-11-25 | 周 | 2019-11-25 - 2019-11-25 |
查看图表中 2019-11-25 到2019-11-25 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:堪培拉
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸在02-10-2025达3.000班，相较于02-03-2025的3.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸数据按周更新，12-31-2018至02-10-2025期间平均值为4.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-02-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:达尔文
。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:达尔文数据按周更新，05-20-2019至05-20-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于05-20-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:达尔文数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-05-20 | 周 | 2019-05-20 - 2019-05-20 |
查看图表中 2019-05-20 到2019-05-20 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:达尔文
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:墨尔本
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:墨尔本在04-14-2025达14.000班，相较于04-07-2025的14.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:墨尔本数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达19.000班，而历史最低值则出现于02-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:墨尔本
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:纳罗金
。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:纳罗金数据按周更新，02-13-2023至02-13-2023期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-13-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于02-13-2023，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:纳罗金数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-02-13 | 周 | 2023-02-13 - 2023-02-13 |
查看图表中 2023-02-13 到2023-02-13 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:纳罗金
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:珀斯
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:珀斯在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:珀斯数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-17-2023，达7.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:珀斯
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:悉尼
总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:悉尼在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:悉尼数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达29.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:悉尼
总取消航班量:中国香港特别行政区-奥地利:维也纳
。总取消航班量:中国香港特别行政区-奥地利:维也纳数据按周更新，12-31-2018至12-31-2018期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-31-2018，达1.000班，而历史最低值则出现于12-31-2018，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-奥地利:维也纳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2018-12-31 | 周 | 2018-12-31 - 2018-12-31 |
查看图表中 2018-12-31 到2018-12-31 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-奥地利:维也纳
总取消航班量:中国香港特别行政区-巴林
总取消航班量:中国香港特别行政区-巴林在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-巴林数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-巴林数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-巴林
总取消航班量:中国香港特别行政区-孟加拉:达卡
总取消航班量:中国香港特别行政区-孟加拉:达卡在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-孟加拉:达卡数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-孟加拉:达卡数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-孟加拉:达卡
总取消航班量:中国香港特别行政区-比利时:布鲁塞尔
总取消航班量:中国香港特别行政区-比利时:布鲁塞尔在02-17-2025达1.000班，相较于12-30-2019的0.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-比利时:布鲁塞尔数据按周更新，12-31-2018至02-17-2025期间平均值为0.000班，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-比利时:布鲁塞尔数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-17 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-比利时:布鲁塞尔
总取消航班量:中国香港特别行政区-不丹:帕罗
总取消航班量:中国香港特别行政区-不丹:帕罗在09-09-2024达0.000班，相较于07-01-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-不丹:帕罗数据按周更新，12-18-2023至09-09-2024期间平均值为0.000班，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-18-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于09-09-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-不丹:帕罗数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-09-09 | 周 | 2023-12-18 - 2024-09-09 |
查看图表中 2023-12-18 到2024-09-09 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-不丹:帕罗
总取消航班量:中国香港特别行政区-文莱:斯里巴加湾
总取消航班量:中国香港特别行政区-文莱:斯里巴加湾在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-文莱:斯里巴加湾数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达5.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-文莱:斯里巴加湾数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-文莱:斯里巴加湾
总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边
总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边在04-14-2025达3.000班，相较于04-07-2025的3.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达8.000班，而历史最低值则出现于03-17-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边
总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克
总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克在12-30-2019达4.000班，相较于12-23-2019的4.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克数据按周更新，04-29-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于11-04-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2019-12-30 | 周 | 2019-04-29 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-04-29 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克
总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:卡尔加里
。总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:卡尔加里数据按周更新，01-14-2019至01-14-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-14-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于01-14-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:卡尔加里数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-01-14 | 周 | 2019-01-14 - 2019-01-14 |
查看图表中 2019-01-14 到2019-01-14 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:卡尔加里
总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:悉尼
。总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:悉尼数据按周更新，01-23-2023至01-23-2023期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-23-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于01-23-2023，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-01-23 | 周 | 2023-01-23 - 2023-01-23 |
查看图表中 2023-01-23 到2023-01-23 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:悉尼
总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多
总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多在04-14-2025达2.000班，相较于04-07-2025的3.000班有所下降。总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-11-2023，达5.000班，而历史最低值则出现于03-17-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多
总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华
总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华在04-14-2025达1.000班，相较于04-07-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-24-2025，达10.000班，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华
总取消航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根
总取消航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根
总取消航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗
总取消航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗
总取消航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴
总取消航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-17-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴
总取消航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪
总取消航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2024，达6.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪
总取消航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基
总取消航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基在04-14-2025达1.000班，相较于04-07-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达3.000班，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基
总取消航班量:中国香港特别行政区-芬兰:库奥皮奥
。总取消航班量:中国香港特别行政区-芬兰:库奥皮奥数据按周更新，08-26-2019至08-26-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于08-26-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-芬兰:库奥皮奥数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-08-26 | 周 | 2019-08-26 - 2019-08-26 |
查看图表中 2019-08-26 到2019-08-26 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-芬兰:库奥皮奥
总取消航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎
总取消航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎
总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:法兰克福
总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:法兰克福在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:法兰克福数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2024，达8.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:法兰克福数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:法兰克福
总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑
总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑在12-30-2024达3.000班，相较于12-23-2024的3.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑数据按周更新，12-31-2018至12-30-2024期间平均值为0.000班，共80份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-19-2024，达7.000班，而历史最低值则出现于04-15-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2024-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2024-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑
总取消航班量:中国香港特别行政区-关岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-关岛在01-23-2023达0.000班，相较于12-26-2022的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-关岛数据按周更新，12-31-2018至01-23-2023期间平均值为0.000班，共49份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-28-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于01-23-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-关岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-01-23 | 周 | 2018-12-31 - 2023-01-23 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-01-23 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-关岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:艾哈迈达巴德
。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:艾哈迈达巴德数据按周更新，09-30-2019至09-30-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于09-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:艾哈迈达巴德数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-09-30 | 周 | 2019-09-30 - 2019-09-30 |
查看图表中 2019-09-30 到2019-09-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:艾哈迈达巴德
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共118份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里在04-14-2025达1.000班，相较于04-07-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为2.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2019，达64.000班，而历史最低值则出现于03-03-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共58份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-03-25 | 周 | 2018-12-31 - 2024-03-25 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-03-25 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答在03-18-2024达0.000班，相较于01-15-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答数据按周更新，12-31-2018至03-18-2024期间平均值为0.000班，共56份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-02-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于03-18-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-03-18 | 周 | 2018-12-31 - 2024-03-18 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-03-18 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2019，达72.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨在04-14-2025达3.000班，相较于04-07-2025的2.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-11-2019，达15.000班，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达在04-14-2025达3.000班，相较于04-07-2025的2.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为2.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-29-2024，达20.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰在10-21-2019达0.000班，相较于10-14-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰数据按周更新，12-31-2018至10-21-2019期间平均值为0.000班，共43份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于10-21-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-10-21 | 周 | 2018-12-31 - 2019-10-21 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-10-21 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水
总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-03-2023，达10.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水
总取消航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林
总取消航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林在12-09-2019达1.000班，相较于11-11-2019的1.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林数据按周更新，12-31-2018至12-09-2019期间平均值为0.000班，共47份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于11-04-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-12-09 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-09 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-09 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林
总取消航班量:中国香港特别行政区-以色列:特拉维夫-雅法
总取消航班量:中国香港特别行政区-以色列:特拉维夫-雅法在08-05-2024达1.000班，相较于06-24-2024的1.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-以色列:特拉维夫-雅法数据按周更新，12-31-2018至08-05-2024期间平均值为1.000班，共122份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2019，达8.000班，而历史最低值则出现于10-02-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-以色列:特拉维夫-雅法数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-08-05 | 周 | 2018-12-31 - 2024-08-05 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-08-05 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-以色列:特拉维夫-雅法
总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰
总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰
总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马
总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马在04-15-2024达1.000班，相较于04-08-2024的1.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马数据按周更新，12-31-2018至04-15-2024期间平均值为0.000班，共56份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于12-23-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-04-15 | 周 | 2018-12-31 - 2024-04-15 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-04-15 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达17.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆在02-19-2024达0.000班，相较于02-12-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆数据按周更新，12-18-2023至02-19-2024期间平均值为0.000班，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达0.000班，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-02-19 | 周 | 2023-12-18 - 2024-02-19 |
查看图表中 2023-12-18 到2024-02-19 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共80份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共65份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2023-10-16 | 周 | 2018-12-31 - 2023-10-16 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-10-16 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共152份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-27-2023，达6.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:小松
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:小松在10-21-2019达0.000班，相较于10-14-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:小松数据按周更新，04-01-2019至10-21-2019期间平均值为0.000班，共30份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于10-21-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:小松数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-10-21 | 周 | 2019-04-01 - 2019-10-21 |
查看图表中 2019-04-01 到2019-10-21 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:小松
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共115份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:宫崎
。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:宫崎数据按周更新，01-28-2019至01-28-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-28-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于01-28-2019，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:宫崎数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-01-28 | 周 | 2019-01-28 - 2019-01-28 |
查看图表中 2019-01-28 到2019-01-28 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:宫崎
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎在02-05-2024达1.000班，相较于01-29-2024的1.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎数据按周更新，01-14-2019至02-05-2024期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-02-05 | 周 | 2019-01-14 - 2024-02-05 |
查看图表中 2019-01-14 到2024-02-05 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达13.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的1.000班有所下降。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻数据按周更新，10-28-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2019-10-28 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-10-28 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-09-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-31-2023，达20.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪在04-14-2025达1.000班，相较于04-07-2025的7.000班有所下降。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为5.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达36.000班，而历史最低值则出现于07-29-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为1.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-16-2023，达9.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛在12-30-2024达1.000班，相较于11-25-2024的0.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛数据按周更新，07-15-2019至12-30-2024期间平均值为0.000班，共28份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于11-25-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-12-30 | 周 | 2019-07-15 - 2024-12-30 |
查看图表中 2019-07-15 到2024-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:高松
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:高松在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:高松数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:高松数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:高松
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共45份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:东京
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:东京在04-14-2025达11.000班，相较于04-07-2025的8.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:东京数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为4.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达92.000班，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:东京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 20.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:东京
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:米子
总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:米子在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:米子数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共97份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:米子数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-日本:米子
总取消航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼
总取消航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼在02-05-2024达1.000班，相较于01-29-2024的1.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼数据按周更新，12-31-2018至02-05-2024期间平均值为0.000班，共63份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达6.000班，而历史最低值则出现于10-30-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-02-05 | 周 | 2018-12-31 - 2024-02-05 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-02-05 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼
总取消航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图
总取消航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图在11-18-2024达0.000班，相较于12-30-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图数据按周更新，12-31-2018至11-18-2024期间平均值为0.000班，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达0.000班，而历史最低值则出现于11-18-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-11-18 | 周 | 2018-12-31 - 2024-11-18 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-11-18 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图
总取消航班量:中国香港特别行政区-科威特
。总取消航班量:中国香港特别行政区-科威特数据按周更新，11-13-2023至11-13-2023期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-13-2023，达0.000班，而历史最低值则出现于11-13-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-科威特数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-11-13 | 周 | 2023-11-13 - 2023-11-13 |
查看图表中 2023-11-13 到2023-11-13 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-科威特
总取消航班量:中国香港特别行政区-吉尔吉斯斯坦:比什凯克
。总取消航班量:中国香港特别行政区-吉尔吉斯斯坦:比什凯克数据按周更新，08-12-2019至08-12-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于08-12-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-吉尔吉斯斯坦:比什凯克数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-08-12 | 周 | 2019-08-12 - 2019-08-12 |
查看图表中 2019-08-12 到2019-08-12 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-吉尔吉斯斯坦:比什凯克
总取消航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区
总取消航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区在04-14-2025达26.000班，相较于04-07-2025的26.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区数据按周更新，02-18-2019至04-14-2025期间平均值为26.000班，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达60.000班，而历史最低值则出现于06-24-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 26.000 2025-03-10 | 周 | 2019-02-18 - 2025-03-10 |
查看图表中 2019-02-18 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区
总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:新山
。总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:新山数据按周更新，03-20-2023至03-20-2023期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-20-2023，达0.000班，而历史最低值则出现于03-20-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:新山数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-03-20 | 周 | 2023-03-20 - 2023-03-20 |
查看图表中 2023-03-20 到2023-03-20 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:新山
总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)
总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的4.000班有所下降。总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达6.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)
总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡
总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡在04-14-2025达18.000班，相较于04-07-2025的11.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为6.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达32.000班，而历史最低值则出现于05-20-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡
总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城
总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城
总取消航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累
总取消航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累在02-10-2025达0.000班，相较于02-03-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累数据按周更新，12-31-2018至02-10-2025期间平均值为0.000班，共73份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-25-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于02-10-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-02-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累
总取消航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯
总取消航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-25-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯
总取消航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托
总取消航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托在04-14-2025达2.000班，相较于04-07-2025的1.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-23-2023，达3.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托
总取消航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光
总取消航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光
总取消航班量:中国香港特别行政区-缅甸:内比都
。总取消航班量:中国香港特别行政区-缅甸:内比都数据按周更新，03-06-2023至03-06-2023期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达0.000班，而历史最低值则出现于03-06-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-缅甸:内比都数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-03-06 | 周 | 2023-03-06 - 2023-03-06 |
查看图表中 2023-03-06 到2023-03-06 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-缅甸:内比都
总取消航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都
总取消航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2024，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都
总取消航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹
总取消航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹在04-14-2025达2.000班，相较于04-07-2025的2.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-17-2025，达4.000班，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹
总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰
总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达23.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰
总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城
总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城在03-24-2025达2.000班，相较于03-17-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城数据按周更新，12-31-2018至03-24-2025期间平均值为0.000班，共47份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-24-2025，达2.000班，而历史最低值则出现于03-17-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城
总取消航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班
总取消航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共105份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班
总取消航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港
总取消航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为1.000班，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达22.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰在02-12-2024达0.000班，相较于02-05-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰数据按周更新，07-03-2023至02-12-2024期间平均值为0.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达2.000班，而历史最低值则出现于02-12-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-02-12 | 周 | 2023-07-03 - 2024-02-12 |
查看图表中 2023-07-03 到2024-02-12 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾在04-14-2025达12.000班，相较于04-07-2025的16.000班有所下降。总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达16.000班，而历史最低值则出现于02-03-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共96份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:伊洛伊洛
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:伊洛伊洛在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:伊洛伊洛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共78份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达0.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:伊洛伊洛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:马尼拉
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:马尼拉在04-14-2025达8.000班，相较于04-07-2025的2.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:马尼拉数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为4.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达23.000班，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:马尼拉数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:普林塞萨港
总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:普林塞萨港在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:普林塞萨港数据按周更新，11-11-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:普林塞萨港数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2019-11-11 - 2019-12-30 |
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总取消航班量:中国香港特别行政区-卡塔尔:多哈
总取消航班量:中国香港特别行政区-卡塔尔:多哈在04-14-2025达11.000班，相较于04-07-2025的12.000班有所下降。总取消航班量:中国香港特别行政区-卡塔尔:多哈数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达13.000班，而历史最低值则出现于02-03-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-卡塔尔:多哈数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:釜山
总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:釜山在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:釜山数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达9.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:釜山数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:济州岛
总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:济州岛在04-14-2025达0.000班，相较于04-07-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:济州岛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为0.000班，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达11.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:济州岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:首尔
总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:首尔在04-14-2025达14.000班，相较于04-07-2025的12.000班有所增长。总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:首尔数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为4.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达60.000班，而历史最低值则出现于12-23-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:首尔数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 12.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:韩国襄阳
。总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:韩国襄阳数据按周更新，02-04-2019至02-04-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-04-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于02-04-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:中国香港特别行政区-韩国:韩国襄阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-02-04 | 周 | 2019-02-04 - 2019-02-04 |