中国 飞常准航班统计 : 总计划航班量 : 按出发地 : 中国香港特别行政区
总计划航班量:中国香港特别行政区-安哥拉:罗安达
。总计划航班量:中国香港特别行政区-安哥拉:罗安达数据按周更新，12-26-2022至12-26-2022期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达1.000班，而历史最低值则出现于12-26-2022，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-安哥拉:罗安达数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2022-12-26 | 周 | 2022-12-26 - 2022-12-26 |
查看图表中 2022-12-26 到2022-12-26 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-安哥拉:罗安达
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德在04-08-2024达4.000班，相较于04-01-2024的4.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德数据按周更新，12-31-2018至04-08-2024期间平均值为18.000班，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-21-2019，达26.000班，而历史最低值则出现于04-08-2024，为4.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2024-04-08 | 周 | 2018-12-31 - 2024-04-08 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-04-08 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:阿德莱德
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班在04-14-2025达60.000班，相较于04-07-2025的60.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为36.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2019，达97.000班，而历史最低值则出现于03-20-2023，为6.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 50.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:布里斯班
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯在03-24-2025达12.000班，相较于03-17-2025的12.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯数据按周更新，12-31-2018至03-24-2025期间平均值为21.000班，共68份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2019，达28.000班，而历史最低值则出现于12-16-2019，为4.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 12.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:凯恩斯
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:堪培拉
。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:堪培拉数据按周更新，11-25-2019至11-25-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于11-25-2019，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-11-25 | 周 | 2019-11-25 - 2019-11-25 |
查看图表中 2019-11-25 到2019-11-25 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:堪培拉
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸在02-03-2025达12.000班，相较于01-27-2025的12.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸数据按周更新，12-31-2018至02-03-2025期间平均值为4.000班，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-03-2025，达12.000班，而历史最低值则出现于03-25-2019，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 12.000 2025-02-03 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-03 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-03 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:黄金海岸
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:达尔文
。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:达尔文数据按周更新，05-20-2019至05-20-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于05-20-2019，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:达尔文数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-05-20 | 周 | 2019-05-20 - 2019-05-20 |
查看图表中 2019-05-20 到2019-05-20 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:达尔文
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:墨尔本
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:墨尔本在04-14-2025达187.000班，相较于04-07-2025的179.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:墨尔本数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为150.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达187.000班，而历史最低值则出现于03-20-2023，为58.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 150.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:纳罗金
。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:纳罗金数据按周更新，02-13-2023至02-13-2023期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-13-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于02-13-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:纳罗金数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-02-13 | 周 | 2023-02-13 - 2023-02-13 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:珀斯
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:珀斯在04-14-2025达66.000班，相较于04-07-2025的66.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:珀斯数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为45.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达73.000班，而历史最低值则出现于01-09-2023，为13.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 58.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:悉尼
总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:悉尼在04-14-2025达203.000班，相较于04-07-2025的203.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:悉尼数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为200.500班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2019，达265.000班，而历史最低值则出现于12-26-2022，为58.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-澳大利亚:悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 183.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-奥地利:维也纳
。总计划航班量:中国香港特别行政区-奥地利:维也纳数据按周更新，12-31-2018至12-31-2018期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-31-2018，达1.000班，而历史最低值则出现于12-31-2018，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-奥地利:维也纳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2018-12-31 | 周 | 2018-12-31 - 2018-12-31 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-巴林
总计划航班量:中国香港特别行政区-巴林在12-30-2019达7.000班，相较于12-23-2019的7.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-巴林数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为7.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达7.000班，而历史最低值则出现于05-20-2019，为6.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-巴林数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-孟加拉:达卡
总计划航班量:中国香港特别行政区-孟加拉:达卡在04-14-2025达8.000班，相较于04-07-2025的8.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-孟加拉:达卡数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为6.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达20.000班，而历史最低值则出现于12-26-2022，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-孟加拉:达卡数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-比利时:布鲁塞尔
总计划航班量:中国香港特别行政区-比利时:布鲁塞尔在02-17-2025达1.000班，相较于12-30-2019的4.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-比利时:布鲁塞尔数据按周更新，12-31-2018至02-17-2025期间平均值为4.000班，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-02-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-比利时:布鲁塞尔数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-17 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-不丹:帕罗
总计划航班量:中国香港特别行政区-不丹:帕罗在07-01-2024达1.000班，相较于12-18-2023的1.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-不丹:帕罗数据按周更新，12-18-2023至07-01-2024期间平均值为1.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于07-01-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-不丹:帕罗数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-07-01 | 周 | 2023-12-18 - 2024-07-01 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-文莱:斯里巴加湾
总计划航班量:中国香港特别行政区-文莱:斯里巴加湾在04-14-2025达10.000班，相较于04-07-2025的10.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-文莱:斯里巴加湾数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为8.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2019，达15.000班，而历史最低值则出现于03-25-2024，为3.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-文莱:斯里巴加湾数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边
总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边在04-14-2025达39.000班，相较于04-07-2025的38.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为16.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达56.000班，而历史最低值则出现于03-27-2023，为3.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 26.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:金边
总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克
总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克在12-30-2019达6.000班，相较于12-23-2019的6.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克数据按周更新，04-29-2019至12-30-2019期间平均值为7.000班，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-23-2019，达20.000班，而历史最低值则出现于04-29-2019，为3.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2019-12-30 | 周 | 2019-04-29 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-04-29 到2019-12-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-柬埔寨:西哈努克
总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:卡尔加里
。总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:卡尔加里数据按周更新，01-14-2019至01-14-2019期间平均值为3.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-14-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于01-14-2019，为3.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:卡尔加里数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2019-01-14 | 周 | 2019-01-14 - 2019-01-14 |
查看图表中 2019-01-14 到2019-01-14 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:卡尔加里
总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:悉尼
。总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:悉尼数据按周更新，01-23-2023至01-23-2023期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-23-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于01-23-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-01-23 | 周 | 2023-01-23 - 2023-01-23 |
查看图表中 2023-01-23 到2023-01-23 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:悉尼
总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多
总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多在04-14-2025达18.000班，相较于04-07-2025的18.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为14.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2019，达28.000班，而历史最低值则出现于01-23-2023，为6.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:多伦多
总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华
总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华在04-14-2025达32.000班，相较于04-07-2025的31.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为29.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-18-2019，达71.000班，而历史最低值则出现于01-23-2023，为17.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 37.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-加拿大:温哥华
总计划航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根
总计划航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根在12-30-2019达4.000班，相较于12-23-2019的4.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为5.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-31-2018，达6.000班，而历史最低值则出现于12-02-2019，为3.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-丹麦:哥本哈根
总计划航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗
总计划航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗在12-30-2019达3.000班，相较于12-23-2019的3.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为3.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为3.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-埃及:开罗
总计划航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴
总计划航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴在04-14-2025达7.000班，相较于04-07-2025的7.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为7.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-09-2024，达17.000班，而历史最低值则出现于12-25-2023，为5.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴
总计划航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪
总计划航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪在04-14-2025达15.000班，相较于04-07-2025的15.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为20.000班，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2019，达34.000班，而历史最低值则出现于01-02-2023，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-斐济:南迪
总计划航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基
总计划航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基在04-14-2025达7.000班，相较于04-07-2025的7.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为7.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达14.000班，而历史最低值则出现于02-10-2025，为5.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-芬兰:赫尔辛基
总计划航班量:中国香港特别行政区-芬兰:库奥皮奥
。总计划航班量:中国香港特别行政区-芬兰:库奥皮奥数据按周更新，08-26-2019至08-26-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于08-26-2019，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-芬兰:库奥皮奥数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-08-26 | 周 | 2019-08-26 - 2019-08-26 |
查看图表中 2019-08-26 到2019-08-26 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-芬兰:库奥皮奥
总计划航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎
总计划航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎在04-14-2025达28.000班，相较于04-07-2025的28.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为28.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达37.000班，而历史最低值则出现于12-26-2022，为4.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 28.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-法国:巴黎
总计划航班量:中国香港特别行政区-德国:法兰克福
总计划航班量:中国香港特别行政区-德国:法兰克福在04-14-2025达35.000班，相较于04-07-2025的35.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-德国:法兰克福数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为35.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达41.000班，而历史最低值则出现于02-04-2019，为15.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-德国:法兰克福数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 35.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑
总计划航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑在12-30-2024达3.000班，相较于12-23-2024的3.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑数据按周更新，12-31-2018至12-30-2024期间平均值为10.000班，共80份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达21.000班，而历史最低值则出现于08-05-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2024-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2024-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-12-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-德国:慕尼黑
总计划航班量:中国香港特别行政区-关岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-关岛在01-23-2023达1.000班，相较于12-26-2022的1.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-关岛数据按周更新，12-31-2018至01-23-2023期间平均值为4.000班，共49份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于01-23-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-关岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-01-23 | 周 | 2018-12-31 - 2023-01-23 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-01-23 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-关岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:艾哈迈达巴德
。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:艾哈迈达巴德数据按周更新，09-30-2019至09-30-2019期间平均值为4.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于09-30-2019，为4.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:艾哈迈达巴德数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2019-09-30 | 周 | 2019-09-30 - 2019-09-30 |
查看图表中 2019-09-30 到2019-09-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:艾哈迈达巴德
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔在04-14-2025达7.000班，相较于04-07-2025的7.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为4.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达42.000班，而历史最低值则出现于01-23-2023，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:班加罗尔
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈在04-14-2025达15.000班，相较于04-07-2025的15.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为15.000班，共118份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达35.000班，而历史最低值则出现于05-22-2023，为5.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:金奈
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里在04-14-2025达81.000班，相较于04-07-2025的82.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为80.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2019，达170.000班，而历史最低值则出现于01-02-2023，为26.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 78.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:新德里
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴在04-14-2025达3.000班，相较于04-07-2025的3.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为4.000班，共58份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-03-25 | 周 | 2018-12-31 - 2024-03-25 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-03-25 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:海德拉巴
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答在09-23-2024达1.000班，相较于03-18-2024的1.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答数据按周更新，12-31-2018至09-23-2024期间平均值为21.000班，共57份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达31.000班，而历史最低值则出现于09-23-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-09-23 | 周 | 2018-12-31 - 2024-09-23 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-09-23 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:加尔各答
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买在04-14-2025达40.000班，相较于04-07-2025的40.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为40.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-11-2019，达125.000班，而历史最低值则出现于01-02-2023，为14.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 40.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度:孟买
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨在04-14-2025达70.000班，相较于04-07-2025的66.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为42.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-11-2019，达83.000班，而历史最低值则出现于03-20-2023，为24.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 48.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:巴厘岛登巴萨
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达在04-14-2025达88.000班，相较于04-07-2025的89.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为85.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-11-2019，达101.000班，而历史最低值则出现于12-26-2022，为48.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 95.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:雅加达
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰在10-21-2019达4.000班，相较于10-14-2019的6.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰数据按周更新，12-31-2018至10-21-2019期间平均值为6.000班，共43份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于10-21-2019，为4.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2019-10-21 | 周 | 2018-12-31 - 2019-10-21 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-10-21 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:棉兰
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水
总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水在04-14-2025达35.000班，相较于04-07-2025的35.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为28.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达36.000班，而历史最低值则出现于03-20-2023，为15.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 35.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-印度尼西亚:泗水
总计划航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林
总计划航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林在12-09-2019达1.000班，相较于11-11-2019的1.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林数据按周更新，12-31-2018至12-09-2019期间平均值为4.000班，共47份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于12-09-2019，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-12-09 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-09 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-09 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-爱尔兰:都柏林
总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰
总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰在04-14-2025达7.000班，相较于04-07-2025的7.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为4.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达7.000班，而历史最低值则出现于01-23-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:米兰
总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马
总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马在04-15-2024达1.000班，相较于04-08-2024的1.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马数据按周更新，12-31-2018至04-15-2024期间平均值为4.000班，共56份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达7.000班，而历史最低值则出现于04-15-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-04-15 | 周 | 2018-12-31 - 2024-04-15 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-04-15 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-意大利:罗马
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈在04-14-2025达83.000班，相较于04-07-2025的78.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为61.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达83.000班，而历史最低值则出现于01-09-2023，为30.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 69.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:福冈
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆在02-19-2024达3.000班，相较于02-12-2024的2.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆数据按周更新，12-18-2023至02-19-2024期间平均值为4.000班，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达4.000班，而历史最低值则出现于02-05-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2024-02-19 | 周 | 2023-12-18 - 2024-02-19 |
查看图表中 2023-12-18 到2024-02-19 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:函馆
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛在04-14-2025达8.000班，相较于04-07-2025的8.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为3.000班，共80份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达8.000班，而历史最低值则出现于02-12-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:广岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳在04-14-2025达14.000班，相较于04-07-2025的14.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为6.000班，共65份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达14.000班，而历史最低值则出现于09-18-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2023-10-16 | 周 | 2018-12-31 - 2023-10-16 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-10-16 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛在04-14-2025达4.000班，相较于04-07-2025的4.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为8.000班，共152份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-07-2019，达28.000班，而历史最低值则出现于04-03-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:鹿儿岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:小松
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:小松在10-21-2019达2.000班，相较于10-14-2019的2.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:小松数据按周更新，04-01-2019至10-21-2019期间平均值为2.000班，共30份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于10-21-2019，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:小松数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2019-10-21 | 周 | 2019-04-01 - 2019-10-21 |
查看图表中 2019-04-01 到2019-10-21 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:小松
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本在04-14-2025达4.000班，相较于04-07-2025的4.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为4.000班，共115份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2024，达9.000班，而历史最低值则出现于07-15-2019，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:熊本
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:宫崎
。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:宫崎数据按周更新，01-28-2019至01-28-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-28-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于01-28-2019，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:宫崎数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-01-28 | 周 | 2019-01-28 - 2019-01-28 |
查看图表中 2019-01-28 到2019-01-28 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:宫崎
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎在02-05-2024达1.000班，相较于01-29-2024的1.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎数据按周更新，01-14-2019至02-05-2024期间平均值为3.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于02-05-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-02-05 | 周 | 2019-01-14 - 2024-02-05 |
查看图表中 2019-01-14 到2024-02-05 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:长崎
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋在04-14-2025达112.000班，相较于04-07-2025的114.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为72.500班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达116.000班，而历史最低值则出现于03-13-2023，为16.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 89.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:名古屋
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻在12-30-2019达6.000班，相较于12-23-2019的7.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻数据按周更新，10-28-2019至12-30-2019期间平均值为6.000班，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2019，达8.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为6.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2019-12-30 | 周 | 2019-10-28 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-10-28 到2019-12-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:新泻
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山在12-30-2019达3.000班，相较于12-23-2019的3.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为3.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于11-04-2019，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冈山
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳在04-14-2025达42.000班，相较于04-07-2025的42.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为35.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达93.000班，而历史最低值则出现于03-20-2023，为18.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 42.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:冲绳
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪在04-14-2025达251.000班，相较于04-07-2025的253.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为220.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2019，达286.000班，而历史最低值则出现于01-09-2023，为112.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 224.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:大阪
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌在04-14-2025达27.000班，相较于04-07-2025的27.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为29.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达91.000班，而历史最低值则出现于04-01-2019，为18.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 35.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:札幌
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛在12-30-2024达1.000班，相较于11-25-2024的1.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛数据按周更新，07-15-2019至12-30-2024期间平均值为3.000班，共28份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于12-30-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-12-30 | 周 | 2019-07-15 - 2024-12-30 |
查看图表中 2019-07-15 到2024-12-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:下地岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛在04-14-2025达3.000班，相较于04-07-2025的3.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为3.000班，共45份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于11-11-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:德岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:东京
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:东京在04-14-2025达507.000班，相较于04-07-2025的500.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:东京数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为411.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-24-2025，达517.000班，而历史最低值则出现于01-09-2023，为239.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:东京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 506.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:东京
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:米子
总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:米子在04-14-2025达3.000班，相较于04-07-2025的3.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:米子数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为3.000班，共97份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于10-21-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:米子数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-日本:米子
总计划航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼
总计划航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼在02-05-2024达1.000班，相较于01-29-2024的1.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼数据按周更新，12-31-2018至02-05-2024期间平均值为4.000班，共63份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达6.000班，而历史最低值则出现于02-05-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-02-05 | 周 | 2018-12-31 - 2024-02-05 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-02-05 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-约旦:安曼
总计划航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图
总计划航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图在11-18-2024达1.000班，相较于12-30-2019的6.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图数据按周更新，12-31-2018至11-18-2024期间平均值为6.000班，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于11-18-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-11-18 | 周 | 2018-12-31 - 2024-11-18 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-11-18 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-哈萨克斯坦:阿拉木图
总计划航班量:中国香港特别行政区-科威特
。总计划航班量:中国香港特别行政区-科威特数据按周更新，11-13-2023至11-13-2023期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-13-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于11-13-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-科威特数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-11-13 | 周 | 2023-11-13 - 2023-11-13 |
查看图表中 2023-11-13 到2023-11-13 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-科威特
总计划航班量:中国香港特别行政区-吉尔吉斯斯坦:比什凯克
。总计划航班量:中国香港特别行政区-吉尔吉斯斯坦:比什凯克数据按周更新，08-12-2019至08-12-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于08-12-2019，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-吉尔吉斯斯坦:比什凯克数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-08-12 | 周 | 2019-08-12 - 2019-08-12 |
查看图表中 2019-08-12 到2019-08-12 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-吉尔吉斯斯坦:比什凯克
总计划航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区
总计划航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区在04-14-2025达28.000班，相较于04-07-2025的26.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区数据按周更新，02-18-2019至04-14-2025期间平均值为28.000班，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达60.000班，而历史最低值则出现于06-24-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 27.000 2025-03-10 | 周 | 2019-02-18 - 2025-03-10 |
查看图表中 2019-02-18 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-中国澳门特别行政区
总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:新山
。总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:新山数据按周更新，03-20-2023至03-20-2023期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-20-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于03-20-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:新山数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-03-20 | 周 | 2023-03-20 - 2023-03-20 |
查看图表中 2023-03-20 到2023-03-20 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:新山
总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)
总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)在04-14-2025达7.000班，相较于04-07-2025的11.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为13.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2019，达17.000班，而历史最低值则出现于12-26-2022，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)
总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡
总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡在04-14-2025达191.000班，相较于04-07-2025的190.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为189.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达299.000班，而历史最低值则出现于03-06-2023，为77.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 218.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:吉隆坡
总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城
总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城在04-14-2025达35.000班，相较于04-07-2025的26.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为17.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达63.000班，而历史最低值则出现于03-20-2023，为3.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 45.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-马来西亚:槟城
总计划航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累
总计划航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累在02-03-2025达14.000班，相较于01-27-2025的14.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累数据按周更新，12-31-2018至02-03-2025期间平均值为18.000班，共72份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达19.000班，而历史最低值则出现于07-08-2024，为4.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.000 2025-02-03 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-03 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-03 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-马尔代夫:马累
总计划航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯
总计划航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯在12-30-2019达4.000班，相较于12-23-2019的4.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为4.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2019，达9.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为4.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-毛里求斯
总计划航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托
总计划航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托在04-14-2025达15.000班，相较于04-07-2025的14.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为14.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-12-2023，达21.000班，而历史最低值则出现于03-13-2023，为6.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-蒙古:乌兰巴托
总计划航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光
总计划航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光在12-30-2019达44.000班，相较于12-23-2019的43.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为43.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达44.000班，而历史最低值则出现于03-04-2019，为35.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 44.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-缅甸:仰光
总计划航班量:中国香港特别行政区-缅甸:内比都
。总计划航班量:中国香港特别行政区-缅甸:内比都数据按周更新，03-06-2023至03-06-2023期间平均值为2.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达2.000班，而历史最低值则出现于03-06-2023，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-缅甸:内比都数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2023-03-06 | 周 | 2023-03-06 - 2023-03-06 |
查看图表中 2023-03-06 到2023-03-06 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-缅甸:内比都
总计划航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都
总计划航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都在04-14-2025达8.000班，相较于04-07-2025的9.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为9.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达14.000班，而历史最低值则出现于08-07-2023，为3.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-尼泊尔:加德满都
总计划航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹
总计划航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹在04-14-2025达21.000班，相较于04-07-2025的21.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为18.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-17-2025，达25.000班，而历史最低值则出现于03-06-2023，为7.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 23.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-荷兰:阿姆斯特丹
总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰
总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰在04-14-2025达91.000班，相较于04-07-2025的91.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为83.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-11-2019，达146.000班，而历史最低值则出现于03-20-2023，为44.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 91.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:奥克兰
总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城
总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城在03-24-2025达6.000班，相较于03-17-2025的6.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城数据按周更新，12-31-2018至03-24-2025期间平均值为8.000班，共47份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-15-2024，达10.000班，而历史最低值则出现于11-25-2024，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-新西兰:基督城
总计划航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班
总计划航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班在04-14-2025达2.000班，相较于04-07-2025的2.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为4.000班，共105份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于04-22-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-北马里亚那群岛:塞班
总计划航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港
总计划航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港在04-14-2025达6.000班，相较于04-07-2025的6.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为6.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2024，达9.000班，而历史最低值则出现于12-31-2018，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-巴布亚新几内亚:莫尔兹比港
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特在04-14-2025达28.000班，相较于04-07-2025的28.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为22.000班，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2024，达47.000班，而历史最低值则出现于01-09-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 28.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:安吉利斯马布拉卡特
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰在02-12-2024达3.000班，相较于02-05-2024的1.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰数据按周更新，07-03-2023至02-12-2024期间平均值为3.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-02-2023，达4.000班，而历史最低值则出现于02-05-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2024-02-12 | 周 | 2023-07-03 - 2024-02-12 |
查看图表中 2023-07-03 到2024-02-12 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:卡地克兰
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾在04-14-2025达52.000班，相较于04-07-2025的56.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为34.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2019，达60.000班，而历史最低值则出现于03-13-2023，为12.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 48.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:宿雾
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃在04-14-2025达4.000班，相较于04-07-2025的4.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为8.000班，共96份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2019，达12.000班，而历史最低值则出现于10-21-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:达沃
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:伊洛伊洛
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:伊洛伊洛在04-14-2025达4.000班，相较于04-07-2025的4.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:伊洛伊洛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为3.000班，共78份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达4.000班，而历史最低值则出现于08-26-2019，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:伊洛伊洛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:马尼拉
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:马尼拉在04-14-2025达156.000班，相较于04-07-2025的150.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:马尼拉数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为141.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-11-2019，达208.000班，而历史最低值则出现于12-26-2022，为95.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:马尼拉数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 130.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:普林塞萨港
总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:普林塞萨港在12-30-2019达4.000班，相较于12-23-2019的4.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:普林塞萨港数据按周更新，11-11-2019至12-30-2019期间平均值为4.000班，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于11-11-2019，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-菲律宾:普林塞萨港数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2019-12-30 | 周 | 2019-11-11 - 2019-12-30 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-卡塔尔:多哈
总计划航班量:中国香港特别行政区-卡塔尔:多哈在04-14-2025达116.000班，相较于04-07-2025的117.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-卡塔尔:多哈数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为91.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达117.000班，而历史最低值则出现于01-09-2023，为42.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-卡塔尔:多哈数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 107.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:釜山
总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:釜山在04-14-2025达32.000班，相较于04-07-2025的34.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:釜山数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为15.000班，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达50.000班，而历史最低值则出现于05-08-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:釜山数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 42.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:济州岛
总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:济州岛在04-14-2025达18.000班，相较于04-07-2025的18.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:济州岛数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为11.000班，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达26.000班，而历史最低值则出现于06-05-2023，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:济州岛数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 21.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:首尔
总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:首尔在04-14-2025达323.000班，相较于04-07-2025的318.000班有所增长。总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:首尔数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为308.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达367.000班，而历史最低值则出现于01-09-2023，为133.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:首尔数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 337.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:韩国襄阳
。总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:韩国襄阳数据按周更新，02-04-2019至02-04-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-04-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于02-04-2019，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-韩国:韩国襄阳数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-02-04 | 周 | 2019-02-04 - 2019-02-04 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-俄罗斯:伊尔库茨克
总计划航班量:中国香港特别行政区-俄罗斯:伊尔库茨克在04-08-2024达2.000班，相较于04-01-2024的2.000班保持不变。总计划航班量:中国香港特别行政区-俄罗斯:伊尔库茨克数据按周更新，12-31-2018至04-08-2024期间平均值为4.000班，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于04-08-2024，为2.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-俄罗斯:伊尔库茨克数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2024-04-08 | 周 | 2018-12-31 - 2024-04-08 |
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总计划航班量:中国香港特别行政区-俄罗斯:莫斯科
总计划航班量:中国香港特别行政区-俄罗斯:莫斯科在04-14-2025达3.000班，相较于04-07-2025的4.000班有所下降。总计划航班量:中国香港特别行政区-俄罗斯:莫斯科数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为4.000班，共123份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达14.000班，而历史最低值则出现于08-12-2024，为1.000班。CEIC提供的总计划航班量:中国香港特别行政区-俄罗斯:莫斯科数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Scheduled Flight: Departure: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |