海地 交通
海地 HT：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
HT：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达2.500NA，相较于12-01-2016的2.400NA有所增长。HT：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2011至12-01-2017期间平均值为2.400NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达2.500NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为2.300NA。CEIC提供的HT：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – 表 HT.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.50 2017 | 年 | 2011 - 2017 |
查看图表中 2011 到2017 期间的Haiti 海地 HT：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
海地 HT：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
HT：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）在12-01-2017达178,400.000国际标准箱，相较于12-01-2016的177,625.000国际标准箱有所增长。HT：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据按年更新，12-01-2010至12-01-2017期间平均值为177,237.500国际标准箱，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达189,000.000国际标准箱，而历史最低值则出现于12-01-2011，为164,720.000国际标准箱。CEIC提供的HT：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – Table HT.World Bank.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 176,879.00 2016 | 年 | 2010 - 2016 |
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海地 HT：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
HT：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100在12-01-2016达6.310NA，相较于12-01-2015的6.540NA有所下降。HT：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据按年更新，12-01-2004至12-01-2016期间平均值为4.910NA，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达7.580NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.870NA。CEIC提供的HT：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – 表 HT.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.31 2016 | 年 | 2004 - 2016 |
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海地 HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2016达1.560NA，相较于12-01-2014的2.316NA有所下降。HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.160NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.430NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为1.560NA。CEIC提供的HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – 表 HT.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.56 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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海地 HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2016达1.681NA，相较于12-01-2014的2.145NA有所下降。HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.110NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.460NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为1.681NA。CEIC提供的HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – 表 HT.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.68 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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海地 HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2016达1.807NA，相较于12-01-2014的2.267NA有所下降。HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.200NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达3.170NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为1.807NA。CEIC提供的HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – 表 HT.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.81 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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海地 HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2016达1.699NA，相较于12-01-2014的2.250NA有所下降。HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.080NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达2.250NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为1.699NA。CEIC提供的HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – 表 HT.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.70 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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海地 HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2016达2.024NA，相较于12-01-2014的2.626NA有所下降。HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.626NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达3.020NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为2.024NA。CEIC提供的HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – 表 HT.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.02 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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海地 HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体
HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2016达1.716NA，相较于12-01-2014的2.270NA有所下降。HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.210NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.590NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为1.716NA。CEIC提供的HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – 表 HT.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.72 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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海地 HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2016达1.471NA，相较于12-01-2014的1.998NA有所下降。HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为1.998NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.170NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为1.471NA。CEIC提供的HT：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的海地 – 表 HT.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.47 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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海地 HT：柴油零售价：美元/公升
HT：柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.620美元，相较于12-01-2014的0.940美元有所下降。HT：柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1998至12-01-2016期间平均值为0.610美元，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.030美元，而历史最低值则出现于12-01-2002，为0.300美元。CEIC提供的HT：柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的海地 – 表 HT.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.62 2016 | 年 | 1998 - 2016 |
查看图表中 1998 到2016 期间的Haiti 海地 HT：柴油零售价：美元/公升
海地 HT：汽油零售价格：美元/公升
HT：汽油零售价格：美元/公升在12-01-2016达0.810美元，相较于12-01-2014的1.160美元有所下降。HT：汽油零售价格：美元/公升数据按年更新，12-01-1998至12-01-2016期间平均值为0.845美元，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.250美元，而历史最低值则出现于12-01-2002，为0.540美元。CEIC提供的HT：汽油零售价格：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的海地 – 表 HT.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.81 2016 | 年 | 1998 - 2016 |
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海地 HT：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
HT：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达2.600NA，相较于12-01-2016的2.600NA保持不变。HT：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2011至12-01-2017期间平均值为2.500NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达2.600NA，而历史最低值则出现于12-01-2011，为1.800NA。CEIC提供的HT：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的海地 – 表 HT.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.60 2017 | 年 | 2011 - 2017 |