中国香港特别行政区 交通
NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：香港
NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：香港在12-01-2017达12,415.199百万吨公里，相较于12-01-2016的11,409.119百万吨公里有所增长。NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：香港数据按年更新，12-01-1997至12-01-2017期间平均值为8,985.895百万吨公里，共21份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2009，达13,293.176百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-1997，为2,325.300百万吨公里。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：香港数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 HK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11,409.12 2016 | 年 | 1997 - 2016 |
查看图表中 1997 到2016 期间的Hong Kong SAR, China NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：香港
NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：中国香港特别行政区
NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：中国香港特别行政区在12-01-2017达45,580,297.000人，相较于12-01-2016的43,683,583.000人有所增长。NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1997至12-01-2017期间平均值为23,973,030.000人，共21份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达45,580,297.000人，而历史最低值则出现于12-01-1997，为5,957,200.000人。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 HK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 43,454,423.34 2016 | 年 | 1997 - 2016 |
查看图表中 1997 到2016 期间的Hong Kong SAR, China NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：中国香港特别行政区
NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：香港
NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：香港在12-01-2017达243,518.000站，相较于12-01-2016的235,581.000站有所增长。NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：香港数据按年更新，12-01-1991至12-01-2017期间平均值为158,255.000站，共27份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达243,518.000站，而历史最低值则出现于12-01-1999，为72,400.000站。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：香港数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 HK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 235,385.17 2016 | 年 | 1991 - 2016 |
查看图表中 1991 到2016 期间的Hong Kong SAR, China NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：香港
香港 HK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
HK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达6.000NA，相较于12-01-2016的6.200NA有所下降。HK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为6.100NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达6.470NA，而历史最低值则出现于12-01-2008，为5.943NA。CEIC提供的HK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的香港 – Table HK.World Bank.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.00 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
香港 HK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
HK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）在12-01-2017达20,770,000.000国际标准箱，相较于12-01-2016的19,580,000.000国际标准箱有所增长。HK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据按年更新，12-01-2005至12-01-2017期间平均值为22,601,630.000国际标准箱，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2008，达24,494,229.000国际标准箱，而历史最低值则出现于12-01-2016，为19,580,000.000国际标准箱。CEIC提供的HK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的香港 – 表 HK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 19,580,000.00 2016 | 年 | 2005 - 2016 |
查看图表中 2005 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
香港 HK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
HK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100在12-01-2016达101.020NA，相较于12-01-2015的116.760NA有所下降。HK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据按年更新，12-01-2004至12-01-2016期间平均值为108.780NA，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达117.180NA，而历史最低值则出现于12-01-2004，为94.420NA。CEIC提供的HK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的香港 – 表 HK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 101.02 2016 | 年 | 2004 - 2016 |
查看图表中 2004 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2016达4.028NA，相较于12-01-2014的3.871NA有所增长。HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为4.028NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4.090NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.871NA。CEIC提供的HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的香港 – 表 HK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.03 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2016达4.000NA，相较于12-01-2014的3.809NA有所增长。HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.990NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4.080NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.809NA。CEIC提供的HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的香港 – 表 HK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.00 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2016达4.055NA，相较于12-01-2014的3.580NA有所增长。HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.780NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4.180NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.580NA。CEIC提供的HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的香港 – Table HK.World Bank.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.05 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2016达3.938NA，相较于12-01-2014的3.724NA有所增长。HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.840NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达3.970NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.724NA。CEIC提供的HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的香港 – 表 HK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.94 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2016达4.290NA，相较于12-01-2014的4.061NA有所增长。HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为4.280NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达4.330NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为4.040NA。CEIC提供的HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的香港 – 表 HK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.29 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体
HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2016达4.069NA，相较于12-01-2014的3.827NA有所增长。HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为4.000NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4.120NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.827NA。CEIC提供的HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的香港 – 表 HK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.07 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体
香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2016达4.103NA，相较于12-01-2014的3.972NA有所增长。HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为4.060NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4.120NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.972NA。CEIC提供的HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的香港 – 表 HK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.10 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
香港 HK：柴油零售价：美元/公升
HK：柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达1.420美元，相较于12-01-2014的1.560美元有所下降。HK：柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1991至12-01-2016期间平均值为1.030美元，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.570美元，而历史最低值则出现于12-01-1991，为0.570美元。CEIC提供的HK：柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的香港 – 表 HK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.42 2016 | 年 | 1991 - 2016 |
查看图表中 1991 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：柴油零售价：美元/公升
香港 HK：汽油零售价格：美元/公升
HK：汽油零售价格：美元/公升在12-01-2016达1.860美元，相较于12-01-2014的2.060美元有所下降。HK：汽油零售价格：美元/公升数据按年更新，12-01-1991至12-01-2016期间平均值为1.615美元，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.160美元，而历史最低值则出现于12-01-1991，为0.820美元。CEIC提供的HK：汽油零售价格：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的香港 – 表 HK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.86 2016 | 年 | 1991 - 2016 |
查看图表中 1991 到2016 期间的Hong Kong SAR, China 香港 HK：汽油零售价格：美元/公升
香港 HK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
HK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达6.500NA，相较于12-01-2016的6.400NA有所增长。HK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为6.540NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达6.817NA，而历史最低值则出现于12-01-2015，为6.352NA。CEIC提供的HK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的香港 – 表 HK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.50 2017 | 年 | 2007 - 2017 |