韩国 港口拥堵：停靠：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：停靠：Anjeong：全部
港口拥堵：停靠：Anjeong：全部在02-17-2025达1.000单位，相较于02-10-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Anjeong：全部数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为4.000单位，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-02-2023，达12.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Anjeong：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Anjeong：全部
港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货
港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货在12-09-2024达1.000单位，相较于06-17-2024的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货数据按周更新，03-07-2022至12-09-2024期间平均值为1.000单位，共43份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-04-2022，达4.000单位，而历史最低值则出现于12-09-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-12-09 | 周 | 2022-03-07 - 2024-12-09 |
查看图表中 2022-03-07 到2024-12-09 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货
（停止更新）港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货
（停止更新）港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货在02-10-2025达1.000单位，相较于10-07-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货数据按周更新，02-28-2022至02-10-2025期间平均值为1.000单位，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达2.000单位，而历史最低值则出现于02-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-10 期间的South Korea （停止更新）港口拥堵：停靠：Anjeong：干散货
港口拥堵：停靠：Anjeong：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Anjeong：液化天然气运输船在02-17-2025达1.000单位，相较于02-03-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Anjeong：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为3.000单位，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-02-2023，达7.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Anjeong：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Anjeong：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Anjeong：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：停靠：Anjeong：液化石油气运输船在11-04-2024达1.000单位，相较于05-06-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：Anjeong：液化石油气运输船数据按周更新，02-28-2022至11-04-2024期间平均值为1.000单位，共77份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-18-2023，达2.000单位，而历史最低值则出现于11-04-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Anjeong：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-11-04 | 周 | 2022-02-28 - 2024-11-04 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-11-04 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Anjeong：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Busan New Port：干散货
港口拥堵：停靠：Busan New Port：干散货在02-17-2025达2.000单位，相较于02-10-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Busan New Port：干散货数据按周更新，03-07-2022至02-17-2025期间平均值为1.000单位，共65份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2024，达3.000单位，而历史最低值则出现于02-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Busan New Port：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2022-03-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Busan New Port：干散货
港口拥堵：停靠：Busan New Port：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Busan New Port：液化天然气运输船在01-06-2025达1.000单位，相较于04-01-2024的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Busan New Port：液化天然气运输船数据按周更新，02-28-2022至01-06-2025期间平均值为1.000单位，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-11-2024，达2.000单位，而历史最低值则出现于01-06-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Busan New Port：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-06 | 周 | 2022-02-28 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-01-06 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Busan New Port：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Busan New Port：滚装货船
港口拥堵：停靠：Busan New Port：滚装货船在02-17-2025达1.000单位，相较于02-10-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Busan New Port：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为2.000单位，共144份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2024，达5.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Busan New Port：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Busan New Port：滚装货船
港口拥堵：停靠：Busan New Port：湿散货
港口拥堵：停靠：Busan New Port：湿散货在02-17-2025达18.000单位，相较于02-10-2025的20.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Busan New Port：湿散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为19.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2024，达31.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Busan New Port：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 18.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Busan New Port：湿散货
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：全部
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：全部在02-17-2025达92.000单位，相较于02-10-2025的138.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为99.500单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达138.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为9.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 92.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：全部
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：集装箱运货船在02-17-2025达4.000单位，相较于02-10-2025的4.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：集装箱运货船数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为4.000单位，共154份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-26-2023，达8.000单位，而历史最低值则出现于01-13-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货在02-17-2025达1.000单位，相较于02-10-2025的5.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货数据按周更新，02-14-2022至02-17-2025期间平均值为3.000单位，共146份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-11-2024，达7.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货在02-17-2025达1.000单位，相较于01-27-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为1.000单位，共96份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-25-2022，达4.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：干散货
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：液化石油气运输船在02-17-2025达22.000单位，相较于02-10-2025的26.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为19.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-21-2022，达42.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 22.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：湿散货
港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：湿散货在02-17-2025达64.000单位，相较于02-10-2025的101.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：湿散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为72.500单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达101.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为7.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 64.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：大山港（韩国）：湿散货
港口拥堵：停靠：Dangjin：全部
港口拥堵：停靠：Dangjin：全部在02-17-2025达1.000单位，相较于02-10-2025的4.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Dangjin：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为2.000单位，共152份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-13-2022，达7.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Dangjin：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Dangjin：全部
港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货
港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货在02-10-2025达1.000单位，相较于01-20-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货数据按周更新，02-28-2022至02-10-2025期间平均值为1.000单位，共45份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-14-2022，达3.000单位，而历史最低值则出现于02-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-10 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货
港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货
港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货在02-17-2025达1.000单位，相较于02-10-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为2.000单位，共147份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Dangjin：干散货
港口拥堵：停靠：Dangjin：湿散货
港口拥堵：停靠：Dangjin：湿散货在11-18-2024达1.000单位，相较于11-04-2024的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Dangjin：湿散货数据按周更新，04-04-2022至11-18-2024期间平均值为1.000单位，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2024，达2.000单位，而历史最低值则出现于11-18-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Dangjin：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-11-18 | 周 | 2022-04-04 - 2024-11-18 |
查看图表中 2022-04-04 到2024-11-18 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Dangjin：湿散货
港口拥堵：停靠：东海市：全部
港口拥堵：停靠：东海市：全部在02-17-2025达4.000单位，相较于02-10-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：东海市：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为29.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达52.000单位，而历史最低值则出现于02-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：东海市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：东海市：全部
港口拥堵：停靠：东海市：干散货
港口拥堵：停靠：东海市：干散货在02-17-2025达2.000单位，相较于02-03-2025的2.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：东海市：干散货数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为18.000单位，共153份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-20-2023，达30.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：东海市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：东海市：干散货
港口拥堵：停靠：东海市：干散货
港口拥堵：停靠：东海市：干散货在02-24-2025达3.000单位，相较于02-17-2025的2.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：东海市：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-24-2025期间平均值为6.500单位，共158份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达15.000单位，而历史最低值则出现于02-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：东海市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-02-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-24 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：东海市：干散货
港口拥堵：停靠：东海市：客船
港口拥堵：停靠：东海市：客船在02-03-2025达1.000单位，相较于09-16-2024的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：东海市：客船数据按周更新，02-21-2022至02-03-2025期间平均值为1.000单位，共112份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-09-2024，达2.000单位，而历史最低值则出现于02-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：东海市：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-03 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：东海市：客船
港口拥堵：停靠：东海市：支持船
（停止更新）港口拥堵：停靠：东海市：支持船在05-08-2023达1.000单位，相较于01-02-2023的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：东海市：支持船数据按周更新，11-21-2022至05-08-2023期间平均值为1.000单位，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-08-2023，达1.000单位，而历史最低值则出现于05-08-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：东海市：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-05-09 | 周 | 2022-11-22 - 2023-05-09 |
查看图表中 2022-11-22 到2023-05-09 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：东海市：支持船
Port Congestion: Calls: South Korea: Gunsan: LPG Carriers
。Port Congestion: Calls: South Korea: Gunsan: LPG Carriers数据按周更新，03-03-2025至03-03-2025期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于03-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的Port Congestion: Calls: South Korea: Gunsan: LPG Carriers数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于Global Database的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-03 | 周 | 2025-03-03 - 2025-03-03 |
查看图表中 2025-03-03 到2025-03-03 期间的South Korea Port Congestion: Calls: South Korea: Gunsan: LPG Carriers
港口拥堵：停靠：群山市：湿散货
港口拥堵：停靠：群山市：湿散货在02-17-2025达11.000单位，相较于02-10-2025的10.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：群山市：湿散货数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为10.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达17.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：群山市：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：群山市：湿散货
港口拥堵：停靠：光阳：全部
港口拥堵：停靠：光阳：全部在02-17-2025达169.000单位，相较于02-10-2025的148.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：光阳：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为166.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-14-2023，达205.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为20.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：光阳：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 169.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：光阳：全部
港口拥堵：停靠：光阳：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：光阳：集装箱运货船在02-17-2025达70.000单位，相较于02-10-2025的59.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：光阳：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为61.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-18-2023，达80.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为6.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：光阳：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 70.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：光阳：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：光阳：干散货
港口拥堵：停靠：光阳：干散货在02-17-2025达46.000单位，相较于02-10-2025的46.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：光阳：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为55.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-26-2022，达76.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：光阳：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 46.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：光阳：干散货
港口拥堵：停靠：光阳：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：光阳：液化天然气运输船在02-17-2025达3.000单位，相较于02-10-2025的4.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：光阳：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为2.000单位，共138份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达4.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：光阳：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：光阳：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：光阳：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：光阳：液化石油气运输船在12-30-2024达1.000单位，相较于12-16-2024的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：光阳：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至12-30-2024期间平均值为2.000单位，共98份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-18-2022，达7.000单位，而历史最低值则出现于12-30-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：光阳：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-12-30 | 周 | 2022-01-31 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-01-31 到2024-12-30 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：光阳：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：光阳：滚装货船
港口拥堵：停靠：光阳：滚装货船在02-17-2025达9.000单位，相较于02-10-2025的8.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：光阳：滚装货船数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为8.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-28-2024，达15.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：光阳：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：光阳：滚装货船
港口拥堵：停靠：光阳：湿散货
港口拥堵：停靠：光阳：湿散货在02-17-2025达7.000单位，相较于02-10-2025的8.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：光阳：湿散货数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为9.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-05-2022，达20.000单位，而历史最低值则出现于08-12-2024，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：光阳：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：光阳：湿散货
港口拥堵：停靠：Hwasun：全部
港口拥堵：停靠：Hwasun：全部在02-17-2025达6.000单位，相较于02-10-2025的3.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Hwasun：全部数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为3.000单位，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达8.000单位，而历史最低值则出现于02-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Hwasun：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Hwasun：全部
港口拥堵：停靠：Hwasun：干散货
港口拥堵：停靠：Hwasun：干散货在02-17-2025达2.000单位，相较于02-10-2025的2.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Hwasun：干散货数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为1.000单位，共130份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于01-20-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Hwasun：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Hwasun：干散货
港口拥堵：停靠：Hwasun：液化天然气运输船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：Hwasun：液化天然气运输船数据按周更新，03-25-2024至03-25-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于03-25-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Hwasun：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-03-25 | 周 | 2024-03-25 - 2024-03-25 |
查看图表中 2024-03-25 到2024-03-25 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Hwasun：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：仁川：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：仁川：集装箱运货船在02-17-2025达60.000单位，相较于02-10-2025的56.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：仁川：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为50.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达63.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：仁川：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 60.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：仁川：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：仁川：干散货
港口拥堵：停靠：仁川：干散货在02-17-2025达17.000单位，相较于02-10-2025的10.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：仁川：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为12.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-27-2024，达36.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：仁川：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 17.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：仁川：干散货
港口拥堵：停靠：仁川：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：仁川：液化天然气运输船在02-17-2025达2.000单位，相较于02-10-2025的5.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：仁川：液化天然气运输船数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为3.000单位，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2024，达8.000单位，而历史最低值则出现于12-30-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：仁川：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：仁川：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：仁川：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：仁川：液化石油气运输船在02-17-2025达5.000单位，相较于02-10-2025的3.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：仁川：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为3.000单位，共156份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达8.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：仁川：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：仁川：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：仁川：客船
港口拥堵：停靠：仁川：客船在02-17-2025达9.000单位，相较于02-10-2025的10.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：仁川：客船数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为16.000单位，共156份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-21-2022，达22.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：仁川：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：仁川：客船
港口拥堵：停靠：仁川：滚装货船
港口拥堵：停靠：仁川：滚装货船在02-17-2025达3.000单位，相较于02-10-2025的7.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：仁川：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为4.000单位，共156份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2024，达10.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：仁川：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：仁川：滚装货船
港口拥堵：停靠：Jinhae：干散货
港口拥堵：停靠：Jinhae：干散货在02-03-2025达1.000单位，相较于01-20-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Jinhae：干散货数据按周更新，02-28-2022至02-03-2025期间平均值为1.000单位，共91份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-12-2023，达4.000单位，而历史最低值则出现于02-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Jinhae：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-03 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-03 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Jinhae：干散货
港口拥堵：停靠：Jinhae：液化天然气运输船
（停止更新）港口拥堵：停靠：Jinhae：液化天然气运输船在06-17-2024达1.000单位，相较于05-06-2024的2.000单位有所下降。（停止更新）港口拥堵：停靠：Jinhae：液化天然气运输船数据按周更新，03-21-2022至06-17-2024期间平均值为1.000单位，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2024，达3.000单位，而历史最低值则出现于06-17-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Jinhae：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-06-17 | 周 | 2022-03-21 - 2024-06-17 |
查看图表中 2022-03-21 到2024-06-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Jinhae：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Jinhae：湿散货
港口拥堵：停靠：Jinhae：湿散货在02-03-2025达1.000单位，相较于01-20-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Jinhae：湿散货数据按周更新，02-28-2022至02-03-2025期间平均值为1.000单位，共45份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-17-2023，达3.000单位，而历史最低值则出现于02-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Jinhae：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-03 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-03 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Jinhae：湿散货
港口拥堵：停靠：马山：全部
港口拥堵：停靠：马山：全部在02-17-2025达60.000单位，相较于02-10-2025的40.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：马山：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为44.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达76.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：马山：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 60.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：马山：全部
港口拥堵：停靠：马山：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：马山：集装箱运货船在12-16-2024达1.000单位，相较于06-24-2024的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：马山：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至12-16-2024期间平均值为2.000单位，共67份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-06-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于12-16-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：马山：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-12-16 | 周 | 2022-01-31 - 2024-12-16 |
查看图表中 2022-01-31 到2024-12-16 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：马山：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：马山：干散货
港口拥堵：停靠：马山：干散货在02-17-2025达4.000单位，相较于02-10-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：马山：干散货数据按周更新，02-28-2022至02-17-2025期间平均值为2.000单位，共138份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达9.000单位，而历史最低值则出现于02-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：马山：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：马山：干散货
港口拥堵：停靠：马山：滚装货船
港口拥堵：停靠：马山：滚装货船在02-17-2025达16.000单位，相较于02-10-2025的12.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：马山：滚装货船数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为9.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2024，达25.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：马山：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 16.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：马山：滚装货船
港口拥堵：停靠：马山：湿散货
港口拥堵：停靠：马山：湿散货在02-17-2025达13.000单位，相较于02-10-2025的12.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：马山：湿散货数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为8.000单位，共158份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2024，达18.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：马山：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：马山：湿散货
港口拥堵：停靠：木浦市：全部
港口拥堵：停靠：木浦市：全部在02-17-2025达46.000单位，相较于02-10-2025的51.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：木浦市：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为46.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-27-2023，达67.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：木浦市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 46.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：木浦市：全部
港口拥堵：停靠：木浦市：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：木浦市：集装箱运货船在02-17-2025达1.000单位，相较于02-10-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：木浦市：集装箱运货船数据按周更新，02-28-2022至02-17-2025期间平均值为1.000单位，共47份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达5.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：木浦市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：木浦市：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：木浦市：干散货
港口拥堵：停靠：木浦市：干散货在02-17-2025达15.000单位，相较于02-10-2025的16.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：木浦市：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为15.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-27-2023，达24.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：木浦市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：木浦市：干散货
港口拥堵：停靠：木浦市：干散货
港口拥堵：停靠：木浦市：干散货在01-20-2025达1.000单位，相较于01-06-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：木浦市：干散货数据按周更新，02-21-2022至01-20-2025期间平均值为1.000单位，共80份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-06-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于01-20-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：木浦市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-20 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-20 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-20 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：木浦市：干散货
港口拥堵：停靠：木浦市：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：木浦市：液化石油气运输船在01-20-2025达1.000单位，相较于06-10-2024的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：木浦市：液化石油气运输船数据按周更新，03-07-2022至01-20-2025期间平均值为1.000单位，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-31-2022，达2.000单位，而历史最低值则出现于01-20-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：木浦市：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-20 | 周 | 2022-03-07 - 2025-01-20 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-01-20 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：木浦市：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：木浦市：客船
港口拥堵：停靠：木浦市：客船在02-17-2025达6.000单位，相较于02-10-2025的6.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：木浦市：客船数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为8.500单位，共154份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达14.000单位，而历史最低值则出现于07-01-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：木浦市：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：木浦市：客船
港口拥堵：停靠：木浦市：滚装货船
港口拥堵：停靠：木浦市：滚装货船在02-17-2025达17.000单位，相较于02-10-2025的17.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：木浦市：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为12.000单位，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达24.000单位，而历史最低值则出现于12-30-2024，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：木浦市：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 17.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：木浦市：滚装货船
港口拥堵：停靠：木浦市：湿散货
港口拥堵：停靠：木浦市：湿散货在02-17-2025达7.000单位，相较于02-10-2025的10.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：木浦市：湿散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为9.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达14.000单位，而历史最低值则出现于01-23-2023，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：木浦市：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：木浦市：湿散货
港口拥堵：停靠：Mukho：全部
港口拥堵：停靠：Mukho：全部在02-10-2025达1.000单位，相较于02-03-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Mukho：全部数据按周更新，02-21-2022至02-10-2025期间平均值为4.000单位，共147份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-18-2023，达10.000单位，而历史最低值则出现于02-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Mukho：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-10 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Mukho：全部
港口拥堵：停靠：Mukho：干散货
港口拥堵：停靠：Mukho：干散货在02-10-2025达1.000单位，相较于01-27-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Mukho：干散货数据按周更新，02-21-2022至02-10-2025期间平均值为4.000单位，共146份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-18-2023，达10.000单位，而历史最低值则出现于02-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Mukho：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-10 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Mukho：干散货
港口拥堵：停靠：Mukho：干散货
港口拥堵：停靠：Mukho：干散货在02-03-2025达1.000单位，相较于10-23-2023的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Mukho：干散货数据按周更新，11-07-2022至02-03-2025期间平均值为1.000单位，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-09-2023，达2.000单位，而历史最低值则出现于02-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Mukho：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-03 | 周 | 2022-11-07 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-11-07 到2025-02-03 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Mukho：干散货
港口拥堵：停靠：Mukho：滚装货船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：Mukho：滚装货船数据按周更新，04-29-2024至04-29-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于04-29-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Mukho：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-04-29 | 周 | 2024-04-29 - 2024-04-29 |
查看图表中 2024-04-29 到2024-04-29 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Mukho：滚装货船
港口拥堵：停靠：Okpo：滚装货船
。港口拥堵：停靠：Okpo：滚装货船数据按周更新，11-18-2024至11-18-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于11-18-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Okpo：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-11-18 | 周 | 2024-11-18 - 2024-11-18 |
查看图表中 2024-11-18 到2024-11-18 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Okpo：滚装货船
港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船在02-17-2025达2.000单位，相较于02-10-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为3.000单位，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-23-2024，达5.000单位，而历史最低值则出现于01-06-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：干散货
港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：干散货在02-17-2025达16.000单位，相较于02-10-2025的19.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为16.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达29.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 16.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：干散货
港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：液化天然气运输船
（停止更新）港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：液化天然气运输船在05-20-2024达1.000单位，相较于10-30-2023的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：液化天然气运输船数据按周更新，05-23-2022至05-20-2024期间平均值为1.000单位，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-23-2023，达2.000单位，而历史最低值则出现于05-20-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-05-20 | 周 | 2022-05-23 - 2024-05-20 |
查看图表中 2022-05-23 到2024-05-20 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：液化石油气运输船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：液化石油气运输船数据按周更新，11-20-2023至11-20-2023期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-20-2023，达1.000单位，而历史最低值则出现于11-20-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-11-20 | 周 | 2023-11-20 - 2023-11-20 |
查看图表中 2023-11-20 到2023-11-20 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：滚装货船在10-07-2024达1.000单位，相较于03-18-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至10-07-2024期间平均值为1.000单位，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达2.000单位，而历史最低值则出现于10-07-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-10-07 | 周 | 2022-02-21 - 2024-10-07 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-10-07 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：滚装货船
港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：湿散货
港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：湿散货在02-17-2025达2.000单位，相较于02-10-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：湿散货数据按周更新，02-14-2022至02-17-2025期间平均值为3.000单位，共154份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达14.000单位，而历史最低值则出现于12-30-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：浦项市（韩国城市）：湿散货
港口拥堵：停靠：平泽市：全部
港口拥堵：停靠：平泽市：全部在02-17-2025达97.000单位，相较于02-10-2025的127.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：平泽市：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为114.500单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达156.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为9.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：平泽市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 97.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：平泽市：全部
港口拥堵：停靠：平泽市：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：平泽市：集装箱运货船在02-17-2025达14.000单位，相较于02-10-2025的13.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：平泽市：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为13.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-02-2024，达19.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：平泽市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：平泽市：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：平泽市：干散货
港口拥堵：停靠：平泽市：干散货在02-17-2025达37.000单位，相较于02-10-2025的41.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：平泽市：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为40.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-30-2023，达58.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：平泽市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 37.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：平泽市：干散货
港口拥堵：停靠：平泽市：干散货
港口拥堵：停靠：平泽市：干散货在02-17-2025达14.000单位，相较于02-10-2025的21.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：平泽市：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为16.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-27-2023，达27.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：平泽市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：平泽市：干散货
港口拥堵：停靠：平泽市：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：平泽市：液化天然气运输船在02-17-2025达2.000单位，相较于02-10-2025的5.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：平泽市：液化天然气运输船数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为4.000单位，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2024，达6.000单位，而历史最低值则出现于01-13-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：平泽市：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：平泽市：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：平泽市：客船
港口拥堵：停靠：平泽市：客船在02-24-2025达6.000单位，相较于02-17-2025的6.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：平泽市：客船数据按周更新，01-31-2022至02-24-2025期间平均值为8.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-21-2022，达17.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：平泽市：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-02-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-24 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：平泽市：客船
港口拥堵：停靠：平泽市：滚装货船
港口拥堵：停靠：平泽市：滚装货船在02-17-2025达15.000单位，相较于02-10-2025的23.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：平泽市：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为15.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-29-2023，达32.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：平泽市：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：平泽市：滚装货船
港口拥堵：停靠：Seogwipo：全部
港口拥堵：停靠：Seogwipo：全部在02-17-2025达1.000单位，相较于02-10-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Seogwipo：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为3.000单位，共145份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-21-2022，达11.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Seogwipo：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Seogwipo：全部
港口拥堵：停靠：Seogwipo：集装箱运货船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：Seogwipo：集装箱运货船数据按周更新，06-24-2024至06-24-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于06-24-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Seogwipo：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-06-24 | 周 | 2024-06-24 - 2024-06-24 |
查看图表中 2024-06-24 到2024-06-24 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Seogwipo：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：Seogwipo：干散货
港口拥堵：停靠：Seogwipo：干散货在02-17-2025达1.000单位，相较于02-10-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Seogwipo：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为3.000单位，共145份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-21-2022，达11.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Seogwipo：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：Seogwipo：干散货
港口拥堵：停靠：城山日出峰：全部
港口拥堵：停靠：城山日出峰：全部在02-17-2025达6.000单位，相较于02-10-2025的9.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：城山日出峰：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为5.000单位，共153份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-09-2023，达19.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：城山日出峰：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：城山日出峰：全部
港口拥堵：停靠：城山日出峰：干散货
港口拥堵：停靠：城山日出峰：干散货在02-17-2025达6.000单位，相较于02-10-2025的9.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：城山日出峰：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为5.000单位，共153份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-09-2023，达19.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：城山日出峰：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：城山日出峰：干散货
港口拥堵：停靠：韩国蔚山：客船
（停止更新）港口拥堵：停靠：韩国蔚山：客船在09-25-2023达1.000单位，相较于09-04-2023的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：韩国蔚山：客船数据按周更新，09-04-2023至09-25-2023期间平均值为1.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-25-2023，达1.000单位，而历史最低值则出现于09-25-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：韩国蔚山：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-09-26 | 周 | 2023-09-05 - 2023-09-26 |
查看图表中 2023-09-05 到2023-09-26 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：韩国蔚山：客船
港口拥堵：停靠：韩国蔚山：滚装货船
港口拥堵：停靠：韩国蔚山：滚装货船在02-17-2025达11.000单位，相较于02-10-2025的13.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：韩国蔚山：滚装货船数据按周更新，02-14-2022至02-17-2025期间平均值为10.000单位，共156份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-26-2023，达19.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：韩国蔚山：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：韩国蔚山：滚装货船
港口拥堵：停靠：韩国蔚山：湿散货
港口拥堵：停靠：韩国蔚山：湿散货在02-17-2025达242.000单位，相较于02-10-2025的218.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：韩国蔚山：湿散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为219.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达281.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为29.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：韩国蔚山：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 242.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：韩国蔚山：湿散货
港口拥堵：停靠：丽水市：全部
港口拥堵：停靠：丽水市：全部在02-17-2025达195.000单位，相较于02-10-2025的202.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：丽水市：全部数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为180.500单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-22-2024，达228.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为20.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：丽水市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 195.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：丽水市：全部
港口拥堵：停靠：丽水市：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：丽水市：集装箱运货船在02-17-2025达1.000单位，相较于02-10-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：丽水市：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为1.000单位，共75份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-27-2023，达5.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：丽水市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：丽水市：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：丽水市：干散货
港口拥堵：停靠：丽水市：干散货在02-17-2025达20.000单位，相较于02-10-2025的18.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：丽水市：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为18.000单位，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-13-2024，达39.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：丽水市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 20.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：丽水市：干散货
港口拥堵：停靠：丽水市：干散货
港口拥堵：停靠：丽水市：干散货在02-17-2025达6.000单位，相较于02-10-2025的8.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：丽水市：干散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为6.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-10-2023，达15.000单位，而历史最低值则出现于10-28-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：丽水市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：丽水市：干散货
港口拥堵：停靠：丽水市：客船
港口拥堵：停靠：丽水市：客船在02-17-2025达1.000单位，相较于01-20-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：丽水市：客船数据按周更新，02-28-2022至02-17-2025期间平均值为1.000单位，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2024，达2.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：丽水市：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：停靠：丽水市：客船
港口拥堵：停靠：丽水市：湿散货
港口拥堵：停靠：丽水市：湿散货在02-17-2025达136.000单位，相较于02-10-2025的142.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：丽水市：湿散货数据按周更新，01-31-2022至02-17-2025期间平均值为125.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-17-2024，达160.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为15.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：丽水市：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 136.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |