泰国 港口拥堵：停靠：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：停靠：曼谷：全部
港口拥堵：停靠：曼谷：全部在04-14-2025达162.000单位，相较于04-07-2025的190.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：曼谷：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为168.500单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达199.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为20.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 172.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：全部
港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船在04-14-2025达56.000单位，相较于04-07-2025的56.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为46.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达59.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为4.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 42.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：曼谷：干散货
港口拥堵：停靠：曼谷：干散货在04-14-2025达20.000单位，相较于04-07-2025的29.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：曼谷：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为29.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达44.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 26.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：干散货
港口拥堵：停靠：曼谷：干散货
港口拥堵：停靠：曼谷：干散货在04-14-2025达1.000单位，相较于04-07-2025的4.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：曼谷：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为2.000单位，共156份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达7.000单位，而历史最低值则出现于04-14-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：干散货
港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船在04-14-2025达21.000单位，相较于04-07-2025的23.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为23.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2024，达31.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 24.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：曼谷：支持船
（停止更新）港口拥堵：停靠：曼谷：支持船在12-25-2023达1.000单位，相较于12-26-2022的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：曼谷：支持船数据按周更新，12-26-2022至12-25-2023期间平均值为1.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达1.000单位，而历史最低值则出现于12-25-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：曼谷：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-12-25 | 周 | 2022-12-26 - 2023-12-25 |
查看图表中 2022-12-26 到2023-12-25 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：支持船
港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货
港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货在04-14-2025达64.000单位，相较于04-07-2025的77.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为68.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-02-2023，达88.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为9.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 69.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货
港口拥堵：停靠：Bangpakong：干散货
。港口拥堵：停靠：Bangpakong：干散货数据按周更新，01-20-2025至01-20-2025期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于01-20-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Bangpakong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-20 | 周 | 2025-01-20 - 2025-01-20 |
查看图表中 2025-01-20 到2025-01-20 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Bangpakong：干散货
港口拥堵：停靠：锡昌岛：干散货
。（停止更新）港口拥堵：停靠：锡昌岛：干散货数据按周更新，05-27-2024至05-27-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-27-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于05-27-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：锡昌岛：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-05-27 | 周 | 2024-05-27 - 2024-05-27 |
查看图表中 2024-05-27 到2024-05-27 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：锡昌岛：干散货
港口拥堵：停靠：林查班：干散货
港口拥堵：停靠：林查班：干散货在04-14-2025达14.000单位，相较于04-07-2025的12.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：林查班：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为2.000单位，共147份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达14.000单位，而历史最低值则出现于12-30-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林查班：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：林查班：干散货
港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船
港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船在04-14-2025达7.000单位，相较于04-07-2025的17.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为12.000单位，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达20.000单位，而历史最低值则出现于12-30-2024，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 16.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船
港口拥堵：停靠：林查班：支持船
港口拥堵：停靠：林查班：支持船在03-17-2025达1.000单位，相较于02-03-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：林查班：支持船数据按周更新，09-25-2023至03-17-2025期间平均值为1.000单位，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-17-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于03-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林查班：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-03 | 周 | 2023-09-25 - 2025-02-03 |
查看图表中 2023-09-25 到2025-02-03 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：林查班：支持船
港口拥堵：停靠：林查班：湿散货
港口拥堵：停靠：林查班：湿散货在04-14-2025达23.000单位，相较于04-07-2025的18.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：林查班：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为15.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达26.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林查班：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 19.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：林查班：湿散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部在04-14-2025达86.000单位，相较于04-07-2025的94.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为100.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-25-2023，达128.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为13.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 92.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货在04-14-2025达1.000单位，相较于04-07-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为3.000单位，共156份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达10.000单位，而历史最低值则出现于04-14-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-03 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-03 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货在04-14-2025达3.000单位，相较于04-07-2025的2.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为3.000单位，共163份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-28-2022，达9.000单位，而历史最低值则出现于03-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船在04-14-2025达2.000单位，相较于04-07-2025的2.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为2.000单位，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-08-2022，达5.000单位，而历史最低值则出现于03-31-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船在04-14-2025达29.000单位，相较于04-07-2025的28.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为24.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达35.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为4.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 19.000 2025-02-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-24 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货在04-14-2025达51.000单位，相较于04-07-2025的59.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为67.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-25-2023，达92.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为7.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 56.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货
港口拥堵：停靠：北大年：全部
（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：全部在11-06-2023达1.000单位，相较于07-17-2023的4.000单位有所下降。（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：全部数据按周更新，05-16-2022至11-06-2023期间平均值为1.000单位，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-06-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-11-07 | 周 | 2022-05-17 - 2023-11-07 |
查看图表中 2022-05-17 到2023-11-07 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：北大年：全部
港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船在07-17-2023达3.000单位，相较于07-10-2023的3.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船数据按周更新，06-26-2023至07-17-2023期间平均值为3.000单位，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达3.000单位，而历史最低值则出现于06-26-2023，为2.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2023-07-18 | 周 | 2023-06-27 - 2023-07-18 |
查看图表中 2023-06-27 到2023-07-18 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：普吉：全部
港口拥堵：停靠：普吉：全部在03-31-2025达3.000单位，相较于03-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：普吉：全部数据按周更新，02-14-2022至03-31-2025期间平均值为2.000单位，共141份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-11-2024，达8.000单位，而历史最低值则出现于03-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：普吉：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-03 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-03 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：全部
港口拥堵：停靠：普吉：集装箱运货船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：普吉：集装箱运货船数据按周更新，02-26-2024至02-26-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于02-26-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：普吉：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-02-26 | 周 | 2024-02-26 - 2024-02-26 |
查看图表中 2024-02-26 到2024-02-26 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：普吉：干散货
港口拥堵：停靠：普吉：干散货在03-17-2025达1.000单位，相较于01-13-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：普吉：干散货数据按周更新，04-04-2022至03-17-2025期间平均值为1.000单位，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2024，达2.000单位，而历史最低值则出现于03-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：普吉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-13 | 周 | 2022-04-04 - 2025-01-13 |
查看图表中 2022-04-04 到2025-01-13 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：干散货
港口拥堵：停靠：普吉：干散货
港口拥堵：停靠：普吉：干散货在03-24-2025达1.000单位，相较于03-03-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：普吉：干散货数据按周更新，02-14-2022至03-24-2025期间平均值为1.000单位，共80份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-11-2024，达3.000单位，而历史最低值则出现于03-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：普吉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-03 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-03 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：干散货
港口拥堵：停靠：普吉：支持船
港口拥堵：停靠：普吉：支持船在01-27-2025达1.000单位，相较于01-20-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：普吉：支持船数据按周更新，01-20-2025至01-27-2025期间平均值为1.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：普吉：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-27 | 周 | 2025-01-20 - 2025-01-27 |
查看图表中 2025-01-20 到2025-01-27 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：支持船
港口拥堵：停靠：普吉：湿散货
港口拥堵：停靠：普吉：湿散货在03-31-2025达3.000单位，相较于02-03-2025的2.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：普吉：湿散货数据按周更新，03-07-2022至03-31-2025期间平均值为1.000单位，共89份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达5.000单位，而历史最低值则出现于11-04-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：普吉：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-03 | 周 | 2022-03-07 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-02-03 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：湿散货
港口拥堵：停靠：Prachuap：全部
港口拥堵：停靠：Prachuap：全部在04-14-2025达1.000单位，相较于03-24-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Prachuap：全部数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为2.000单位，共121份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达5.000单位，而历史最低值则出现于04-14-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Prachuap：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：全部
港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货
港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货在03-24-2025达2.000单位，相较于03-10-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货数据按周更新，02-07-2022至03-24-2025期间平均值为1.000单位，共82份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于03-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货
港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货
港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货在03-24-2025达1.000单位，相较于03-10-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货数据按周更新，02-21-2022至03-24-2025期间平均值为1.000单位，共77份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-09-2023，达3.000单位，而历史最低值则出现于03-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货
港口拥堵：停靠：Prachuap：支持船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：Prachuap：支持船数据按周更新，09-02-2024至09-02-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于09-02-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Prachuap：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-09-02 | 周 | 2024-09-02 - 2024-09-02 |
查看图表中 2024-09-02 到2024-09-02 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：支持船
港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货
（停止更新）港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货在06-03-2024达1.000单位，相较于03-04-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货数据按周更新，03-21-2022至06-03-2024期间平均值为1.000单位，共14份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-27-2023，达2.000单位，而历史最低值则出现于06-03-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-06-03 | 周 | 2022-03-21 - 2024-06-03 |
查看图表中 2022-03-21 到2024-06-03 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货
港口拥堵：停靠：罗勇：全部
港口拥堵：停靠：罗勇：全部在04-14-2025达82.000单位，相较于04-07-2025的55.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：罗勇：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为45.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达82.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为5.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：罗勇：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 35.000 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：罗勇：全部
港口拥堵：停靠：罗勇：干散货
港口拥堵：停靠：罗勇：干散货在03-24-2025达1.000单位，相较于03-03-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：罗勇：干散货数据按周更新，03-21-2022至03-24-2025期间平均值为1.000单位，共68份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达4.000单位，而历史最低值则出现于03-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：罗勇：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-03 | 周 | 2022-03-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-03-03 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：罗勇：干散货
港口拥堵：停靠：罗勇：液化天然气运输船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：罗勇：液化天然气运输船数据按周更新，09-04-2023至09-04-2023期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-04-2023，达1.000单位，而历史最低值则出现于09-04-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：罗勇：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-09-05 | 周 | 2023-09-05 - 2023-09-05 |
查看图表中 2023-09-05 到2023-09-05 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：罗勇：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货
（停止更新）港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货在12-16-2024达1.000单位，相较于06-10-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货数据按周更新，09-25-2023至12-16-2024期间平均值为1.000单位，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于12-16-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-12-16 | 周 | 2023-09-25 - 2024-12-16 |
查看图表中 2023-09-25 到2024-12-16 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货
港口拥堵：停靠：宋卡府：全部
港口拥堵：停靠：宋卡府：全部在04-14-2025达24.000单位，相较于04-07-2025的21.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：宋卡府：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为22.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-03-2022，达33.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 20.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：全部
港口拥堵：停靠：宋卡府：干散货
港口拥堵：停靠：宋卡府：干散货在04-07-2025达2.000单位，相较于03-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：宋卡府：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-07-2025期间平均值为1.000单位，共111份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于03-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：干散货
港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船在04-14-2025达6.000单位，相较于04-07-2025的6.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为5.000单位，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2024，达7.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船
港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船在04-14-2025达2.000单位，相较于04-07-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为2.000单位，共145份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达12.000单位，而历史最低值则出现于04-07-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船
港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货
港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货在04-14-2025达12.000单位，相较于04-07-2025的9.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为10.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-03-2022，达16.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部
港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部在04-14-2025达179.000单位，相较于04-07-2025的180.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为175.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2024，达235.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为24.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 189.000 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部
港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船在04-14-2025达35.000单位，相较于04-07-2025的29.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为30.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达44.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 36.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货在04-14-2025达17.000单位，相较于04-07-2025的21.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为19.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2024，达32.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 23.000 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货在04-14-2025达5.000单位，相较于04-07-2025的6.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为4.000单位，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达9.000单位，而历史最低值则出现于07-22-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船在04-14-2025达36.000单位，相较于04-07-2025的37.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为42.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2024，达69.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为5.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 41.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船在03-10-2025达1.000单位，相较于01-06-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至03-10-2025期间平均值为2.000单位，共34份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-14-2022，达12.000单位，而历史最低值则出现于03-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-06 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-06 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：湿散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：湿散货在04-14-2025达86.000单位，相较于04-07-2025的86.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：斯里拉查：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为77.000单位，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达102.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为10.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 87.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：湿散货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部
港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部在04-14-2025达34.000单位，相较于04-07-2025的29.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为28.000单位，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达46.000单位，而历史最低值则出现于03-28-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 31.000 2025-03-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部
港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船在04-14-2025达2.000单位，相较于04-07-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船数据按周更新，03-14-2022至04-14-2025期间平均值为2.000单位，共158份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-25-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-17 | 周 | 2022-03-14 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-03-14 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货在04-14-2025达3.000单位，相较于04-07-2025的4.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为3.500单位，共148份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达8.000单位，而历史最低值则出现于01-06-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货在03-10-2025达2.000单位，相较于02-24-2025的2.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货数据按周更新，02-07-2022至03-10-2025期间平均值为1.000单位，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于01-13-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船在04-14-2025达6.000单位，相较于04-07-2025的2.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为4.000单位，共150份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-13-2024，达11.000单位，而历史最低值则出现于02-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：素叻他尼：湿散货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：湿散货在04-14-2025达23.000单位，相较于04-07-2025的20.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：素叻他尼：湿散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为17.000单位，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达29.000单位，而历史最低值则出现于08-29-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 20.000 2025-03-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-17 |