美国 航空公司统计（停止更新）
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度在12-01-2005达182.2001982=100，相较于09-01-2005的178.8001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为126.1001982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2003，达195.0001982=100，而历史最低值则出现于09-01-1971，为44.7001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 182.200 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：广告和促销
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：广告和促销在12-01-2005达47.9001982=100，相较于09-01-2005的41.5001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：广告和促销数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为61.9501982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1985，达118.9001982=100，而历史最低值则出现于09-01-2004，为38.8001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：广告和促销数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 47.900 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：机队
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：机队在12-01-2005达308.1001982=100，相较于09-01-2005的304.5001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：机队数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为165.9501982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2002，达345.3001982=100，而历史最低值则出现于12-01-1980，为88.8001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：机队数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 308.100 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：所有其他
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：所有其他在06-01-2002达166.8001982=100，相较于03-01-2002的166.2001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：所有其他数据按季更新，03-01-2000至06-01-2002期间平均值为164.5001982=100，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2002，达166.8001982=100，而历史最低值则出现于03-01-2000，为160.1001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：所有其他数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 166.800 2002-06 | 季 | 2000-03 - 2002-06 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：通讯
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：通讯在12-01-2005达104.2001982=100，相较于09-01-2005的101.4001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：通讯数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为105.9001982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2001，达154.0001982=100，而历史最低值则出现于09-01-1972，为40.8001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：通讯数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 104.200 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：食品和饮料
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：食品和饮料在12-01-2005达63.7001982=100，相较于09-01-2005的62.4001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：食品和饮料数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为100.1501982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-1992，达147.2001982=100，而历史最低值则出现于09-01-1971，为52.2001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：食品和饮料数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 63.700 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：燃料
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：燃料在12-01-2005达194.6001982=100，相较于09-01-2005的174.0001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：燃料数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为61.8501982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2005，达194.6001982=100，而历史最低值则出现于03-01-1971，为11.2001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：燃料数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 194.600 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：保险
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：保险在12-01-2005达44.4001982=100，相较于09-01-2005的54.9001982=100有所下降。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：保险数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为98.9501982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-1971，达299.3001982=100，而历史最低值则出现于12-01-1999，为29.3001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：保险数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 44.400 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：利息
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：利息在12-01-2005达71.2001982=100，相较于09-01-2005的79.6001982=100有所下降。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：利息数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为78.5501982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-1989，达115.8001982=100，而历史最低值则出现于06-01-1972，为43.9001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：利息数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 71.200 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力在12-01-2005达185.2001982=100，相较于09-01-2005的187.3001982=100有所下降。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为112.9001982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2003，达205.8001982=100，而历史最低值则出现于03-01-1971，为36.1001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 185.200 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力：货物运输船
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力：货物运输船在06-01-2002达242.3001982=100，相较于03-01-2002的240.1001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力：货物运输船数据按季更新，03-01-2000至06-01-2002期间平均值为180.1001982=100，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2002，达242.3001982=100，而历史最低值则出现于09-01-2000，为165.0001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力：货物运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 242.300 2002-06 | 季 | 2000-03 - 2002-06 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力：旅客运载
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力：旅客运载在06-01-2002达206.7001982=100，相较于03-01-2002的197.1001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力：旅客运载数据按季更新，03-01-2000至06-01-2002期间平均值为182.4001982=100，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2002，达206.7001982=100，而历史最低值则出现于03-01-2000，为167.5001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：劳动力：旅客运载数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 206.700 2002-06 | 季 | 2000-03 - 2002-06 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：降落费
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：降落费在12-01-2005达217.8001982=100，相较于09-01-2005的214.3001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：降落费数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为125.3001982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-01-2002，达224.0001982=100，而历史最低值则出现于12-01-1971，为43.8001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：降落费数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 217.800 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：维修材料
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：维修材料在12-01-2005达96.1001982=100，相较于09-01-2005的91.8001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：维修材料数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为123.0501982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-1990，达203.7001982=100，而历史最低值则出现于06-01-1971，为44.1001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：维修材料数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 96.100 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：非飞机保险
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：非飞机保险在12-01-2005达397.0001982=100，相较于09-01-2005的364.7001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：非飞机保险数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为147.4001982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2002，达724.3001982=100，而历史最低值则出现于06-01-1990，为77.1001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：非飞机保险数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 397.000 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：非飞机所有权
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：非飞机所有权在12-01-2005达271.4001982=100，相较于09-01-2005的200.8001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：非飞机所有权数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为151.1001982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2001，达274.5001982=100，而历史最低值则出现于09-01-1971，为42.9001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：非飞机所有权数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 271.400 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：客运食品
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：客运食品在06-01-2002达94.3001982=100，相较于03-01-2002的94.3001982=100保持不变。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：客运食品数据按季更新，03-01-2000至06-01-2002期间平均值为104.7501982=100，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2001，达109.2001982=100，而历史最低值则出现于06-01-2002，为94.3001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：客运食品数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 94.300 2002-06 | 季 | 2000-03 - 2002-06 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：专业服务
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：专业服务在12-01-2005达279.8001982=100，相较于09-01-2005的301.5001982=100有所下降。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：专业服务数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为178.1501982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2004，达342.7001982=100，而历史最低值则出现于03-01-1971，为31.7001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：专业服务数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 279.800 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
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航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：交通收费
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：交通收费在12-01-2005达22.0001982=100，相较于09-01-2005的22.3001982=100有所下降。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：交通收费数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为95.0001982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1991，达180.8001982=100，而历史最低值则出现于03-01-1971，为19.8001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：交通收费数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 22.000 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |
查看图表中 1971-03 到2005-12 期间的United States 航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：交通收费
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：公用事业及办公用品
航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：公用事业及办公用品在12-01-2005达117.6001982=100，相较于09-01-2005的106.9001982=100有所增长。航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：公用事业及办公用品数据按季更新，03-01-1971至12-01-2005期间平均值为110.4001982=100，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2001，达166.2001982=100，而历史最低值则出现于06-01-1971，为36.8001982=100。CEIC提供的航线成本指数：1982=100：美国航空运输协会：季度：公用事业及办公用品数据处于定期更新的状态，数据来源于Airlines for America，数据归类于全球数据库的美国 – 表US.TA010：航空公司统计（停止更新）。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 117.600 2005-12 | 季 | 1971-03 - 2005-12 |